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【图】雪天行车需注意 行车技巧伴您行_二手车

蜀黍说

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期盼了这么久,终于迎来了一场痛快的大雪!在下雪天气行车安全大家更要注意,下面和大家分享一些雪天行车的小技巧:

冰雪天气对不少刚拿驾驶证不久或摸车不多的新手朋友们是一个极大的挑战。有了爱车不敢大胆驾驶而费力坐公交的士的情况屡见不鲜。其实冰雪路滑并不可怕,关键是得学会一些经验,下面我们就结合一些冰雪路面的实际情况做一些建议,希望能给大家冬季出行带来一些帮助。

最近看到许多地方下雪.路面结冰非常滑.混动的车型用什么档位驾驶呢.

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起步尽量使用高档并柔和

1.起步尽量使用高档并柔和

雪天行车注意事项一—热车和擦车

冰雪路面容易使车辆轮胎打滑,所以往往起步显得比平时困难不少。其实诀窍还是有的,如果是有TCS或TRC、ASR等牵引力控制系统的车辆,一定记得要打开这些按键。这样一来起步就变得顺利多了,因为车辆可以根据车轮打滑具体情况做出自动调整,也就是通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由定记得打开这个功能,它比牵引力控制更能保障我们的安全。如果没有这项功能也不要紧,可以选择高挡位起步,手动挡以2挡甚至3挡作为起步初选,不要加油或轻加油,直到车辆起步后再慢慢调整油门以及挡位。自动挡车型可以选用雪地模式或D2以及手自一体的2挡。原理都是一样的,降低发动机功率以达到顺利起步目的。假如车辆陷在雪中走不了,在不影响其它车辆安全行驶的情况下可以挂上倒挡,轻踩油门和离合器慢慢往后倒车,离开打滑区后行驶。

冰雪路面容易使车辆轮胎打滑,所以往往起步显得比平时困难不少。其实诀窍还是有的,如果是有TCS或TRC、ASR等牵引力控制系统的车辆,一定记得要打开这些按键。这样一来起步就变得顺利多了,因为车辆可以根据车轮打滑具体情况做出自动调整,也就是通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。有ESP车身稳定系统的车辆,一定记得打开这个功能,它比牵引力控制更能保障我们的安全。如果没有这项功能也不要紧,可以选择高挡位起步,手动挡以2挡甚至3挡作为起步初选,不要加油或轻加油,直到车辆起步后再慢慢调整油门以及挡位。自动挡车型可以选用雪地模式或D2以及手自一体的2挡。原理都是一样的,降低发动机功率以达到顺利起步目的。假如车辆陷在雪中走不了,在不影响其它车辆安全行驶的情况下,可以挂上倒挡,轻踩油门和离合器慢慢往后倒车,离开打滑区域后再向前行驶。

早上出门发现爱车已经被雪大面积的覆盖,这时最好别着急走,即便今天要迟到了您也必须把先头工作做好!我们的建议是可以先热下车,主要是为了让机油更好的润滑以便让发动机进入最佳状态;其次让水温升高以保证一会车内可以更好的利用暖风系统。

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2.油门一定要轻柔

热车的同时拿出擦车用具尽量把浮雪扫掉,如果你犯懒的话,车顶和发动机盖可以忽略掉,但前后车灯、车窗以及后视镜的位置一定要尽量弄干净!必要时,你需要在行车时打开行车灯和雾灯,切记不要让雪将光源挡住!同时你也要保证最佳的视线,这些是安全行车的前提。

冰雪路面油门一定不能像平时一样深踩,缓慢的加油即可,只要车辆在前进,油门就不要太大。同时挡位最好控制在不高的挡位数,比如3挡位置。这样一来不但有利于通过变速箱牵制车速,而且也容易达到合理前进车速。

雪天行车注意事项一—起步

3.刹车一定要留有提前量

对老司机来说,雪天起步和坡起一样都没什么难度,不过对于新丁来说,你最好多了解一些注意事项。

在雪地驾驶,摩擦系数降低,刹车也变得难以控制。一般情况下ABS可以通过连续不断制动达到防止抱死轮胎目的,所以我们会尽量踩住刹车不放松以保证最大的制动效果。而冰雪路面,如果也是照此办理,可能制动的效果反而更差。所以一旦感觉右脚有ABS强烈反弹,可以稍微松开刹车然后再踩刹车来制动。这样的制动距离要比纯粹的依靠ABS工作来得理想。有经验的驾驶员都知道,冰雪气候下ABS工作不一定是好事,不但制动更困难而且制动距离会更长。所以冰雪路面,刹车一定要留有足够的距离和反应时间提前量

1.自动挡车型

有些自动变速箱带雪地模式,这就方便多了,见着下雪你就按,绝对没错!

没有雪地模式的自动变速箱,如果你已经尝试过d挡起步还是不太好使,那就再试试用手动换到2挡起步,这时发动机的扭矩没有1挡那么大,对轮胎的抓地力比较有好处。

2.手动挡车型

挂1挡轻轻给油,如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作,那么你可以立刻挂上2挡,这时不要顾虑因转速低让车身抖动的状态,只要你继续加油,平稳起步就会一气呵成。

如果1挡下起步轮胎打滑而车见没动,那就立即停止加油动作并改为2挡起步,这对新手来说或许有些难度,不过你只要记住脚下别慌忙的给大油,可以尝试点着踩油门踏板,一旦感觉车辆有移动迹象即可稳给油走车。

建议雪天用2挡起步,保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。

再如果以上两点都试过了但还是只听声或只看车轮转没见车动换,那就赶紧叫人帮忙推一下吧……

3.有ESP车型

大家都知道ESP的意义,即车身电子稳定程序。在干燥的路面上,它绝对是个好帮手甚至是救命稻草(车辆出现滑动时,如发生转向不足或转向过度,ESP系统会强制给外侧车轮制动力并减少对该轮的动力输出以保证车身姿态)。

然而在雪天行车时,尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方,轮胎的附着力其实很低,车辆驾驶很难避免轻微的滑动,具备有ESP功能的车型在此时会经常看到黄色的警示标出现在仪表盘内,这时你大可不必慌乱,说明咱这套程序非常努力。

有ESP就全都是好事么?也不见得,比如雪地中坡起……由于路面湿滑同时还带着角度,这样的起步方式应该说是最难的。在ESP的监督下,它会默默让TCS(牵引力控制系统)干预你的起步状态。

一旦检测到主动车轮滑动时,它会降低发动机扭矩,以避免失去牵引力,但当扭矩不够时也会遭遇尴尬,我的同事就碰到了这个问题,在地库的出口坡地死活上不去……车内稳定系统提示频繁的闪,而发动机舱的声音也很大,但车就是爬不动,这时怎么办?

你可以试试关掉ESP,看看靠原始的驾驶方式能否爬上去,如果还不能?那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净或是撒些盐化雪吧……

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雪天行车注意事项——行车

1.跟车

在冰雪路上行驶,发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多,毕竟是轮胎的抓地力要小不少,所以增大行车间距就非常有必要了!

一般来讲,行车间距最好要比平时大出3-4倍,跟车太近会很难控制住刹车的距离,一旦没有采取正确的措施,出事故的几率会非常高,所以也请大家要切记并且心里默念:拉开车距慢慢开……

2.刹车

雪天驾驶时,大脚刹车是很傻的行为,即使你的车有abs系统,在路面足够湿滑时,它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。

正确的方法是“点刹”,说白了也就是轻踩轻抬,慢慢让车停住,没有abs的车就更需要这种方式!

上述解释主要是车辆从动到停的方法,其实在行车时,安全降低速度更好的方式是降挡(俗话叫拿挡憋),其原理是利用发动机的牵引力来制动,无论是自动(有手动 模式的变速器)还是手动变速箱都可以使用这个方法,降挡的作用在初期和刹车意义相同,但概念不同,虽说都是让车辆降低速度,但不用踩刹车就等于避免了轮胎 打滑!没有打滑的可能,就等于安全驾驶之一。

雪天行车注意事项——超车

为确保行驶安全,车速应控制在安全速度以内。尽量避免在冰雪路上超车,实在要超车时,一定要选择宽敞、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。

雪天行车注意事项——转弯

驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。

车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。停车要尽量选没有冰雪的空地,拉紧手刹挂挡。

雪天行车注意事项——停车

最后要说的是,需要在冰雪路面上停车时,最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放,不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆,以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车,应挂挡、拉紧手刹。

就分享到这里吧,希望能够为您的出行带来一些方便!

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