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国内市场持续低迷 海外成中国客车企业新竞技场

每日经济新闻记者 段思瑶 每日经济新闻编辑 杨 军

客车行业的“洗牌”还在进行中。中国汽车工业协会的最新数据显示,今年6月,我国客车销量为4.27万辆,同比下滑13.59%。其中,大型客车销量0.7万辆,同比下滑20%;中型客车销量0.48万辆,同比下滑49.63%;轻型客车销量3.09万辆,同比下滑8.6%。

面对国内客车市场的不景气,更多客车制造企业开始将目光投向海外。

客车行业的“洗牌”还在进行中。中国汽车工业协会的最新数据显示,今年6月,我国客车销量为4.27万辆,同比下滑13.59%。其中,大型客车销量0.7万辆,同比下滑20%;中型客车销量0.48万辆,同比下滑49.63%;轻型客车销量3.09万辆,同比下滑8.6%。

在此背景下,更多客车制造企业开始将目光投向海外。“截至5月底,海外出口销量为2226辆,占宇通前5个月总销量的10.72%。”宇通客车海外市场总经理胡怀班在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,今年下半年,宇通将持续加大海外市场投入。

“我们在古巴客车市场的占有率达到99.9%,宇通在整个南美市场的销量都在稳健增长。”6月24日,宇通海外营销部的一位负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,海外市场在宇通未来战略中占据越来越重要的位置。

在此背景下,更多客车制造企业开始将目光投向海外。“截至5月底,宇通客车(600066,股吧)海外出口销量为2226辆,占宇通前5个月总销量的10.72%。”宇通客车海外市场总经理胡怀班在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,今年下半年,宇通将持续加大海外市场投入。

不只是宇通,包括金龙、安凯、海格等客车品牌,都在积极开拓海外市场,包括投资建设自营的配件中心库,发展一二级配件经销商和当地服务站等措施。

不只是宇通,记者了解到,金龙、安凯、海格等客车品牌,都在积极开拓海外市场。在产能过剩和国内客车市场趋于饱和的当下,深耕海外市场,成为客车企业谋取利润增长、转移过剩产能的重要方式。

不只是宇通,包括金龙、安凯、海格等客车品牌,都在积极开拓海外市场,包括投资建设自营的配件中心库,发展一二级配件经销商和当地服务站等措施。

车企出口规模加大

在此背景下,包括CKD合作、售后服务和配件体系建设,以及产品个性化开发,成为包括宇通在内的相关企业布局海外市场的重点。

车企出口规模加大

记者了解到,2018年上半年,相对国内市场,我国大中型客车在海外市场的表现更为出色,宇通、厦门金旅、安凯、中通等屡获大单。

客车出口体系建设能力欠缺

记者了解到,2018年上半年,相对国内市场,我国大中型客车在海外市场的表现更为出色,宇通、厦门金旅、安凯、中通等屡获大单。

从1月起,厦门金旅向加蓬交付了300余辆公交车;4月,将50辆旅游客车交付加纳;同月,800辆安凯高端客车出口沙特。尤其在世界杯期间,宇通、金龙和海格等客车企业在俄罗斯交付了数百辆客车以服务比赛。

中国海关的统计数据显示,今年一季度,中国品牌中大型客车整车出口量为4219辆,比上年同期的4601辆,出现8.3%的下滑。

从1月起,厦门金旅向加蓬交付了300余辆公交车;4月,安凯客车(000868,股吧)将50辆旅游客车交付加纳;同月,800辆安凯高端客车出口沙特。尤其在世界杯期间,宇通、金龙和海格等客车企业在俄罗斯交付了数百辆客车以服务比赛。

“出口对中国客车企业的影响非常大。”一位客车行业专家向《每日经济新闻》记者表示,“越来越多客车企业的海外营收在总营收中的占比持续加大。”

“出口对中国客车企业的影响非常大。”一位客车行业资深观察人士向《每日经济新闻》记者介绍说,“很多企业的海外营收在总营收中的占比达到近两成。”

“出口对中国客车企业的影响非常大。”一位客车行业专家向《每日经济新闻》记者表示,“越来越多客车企业的海外营收在总营收中的占比持续加大。”

宇通客车2017年财报显示,公司去年海外销售营收达到42.23亿元,占总营收的12.71%。而在2016年,宇通海外销售营收仅占总营收的11.5%。

宇通客车的2015年财报显示,该公司去年海外市场营收达到36.4亿元,占到公司总营收的11.7%。不只是宇通,财报显示,金龙同期海外市场营收也达到48.3亿元,在公司总营收中的占比也达到18%。

宇通客车2017年财报显示,公司去年海外销售营收达到42.23亿元,占总营收的12.71%。而在2016年,宇通海外销售营收仅占总营收的11.5%。

“去年,宇通在海外市场的销量是8412辆,预计今年底将突破9000辆。未来,宇通海外市场销量比重将占年销量的30%。”胡怀班表示。

在此情况下,海外市场的持续下滑,成为客车企业不得不面对的挑战。

betway必威官网,“去年,宇通在海外市场的销量是8412辆,预计今年底将突破9000辆。未来,宇通海外市场销量比重将占年销量的30%。”胡怀班表示。

betway必威,不只是宇通。金龙客车的财报显示,去年,公司海外市场营收为36.05亿元,在公司总营收中的占比达20.32%。而在2016年,金龙海外销售营收仅占公司总营收的19.03%。

“中国客车出口数量在去年前一直处于世界第一。”上述行业观察人士表示,“去年开始,海外市场的需求出现变化,全年出现近三成下滑。”

不只是宇通。金龙客车的财报显示,去年,公司海外市场营收为36.05亿元,在公司总营收中的占比达20.32%。而在2016年,金龙海外销售营收仅占公司总营收的19.03%。

值得注意的是,虽然海外市场为国内客车企业提供新增长空间,也打开了国内客车行业的需求瓶颈,但近期海外市场的持续下滑,成为客车企业不得不面对的挑战。

这被一些客车企业的人士解读为,在海外市场,中国客车品牌仍存在整体竞争力不足等问题。

值得注意的是,虽然海外市场为国内客车企业提供新增长空间,也打开了国内客车行业的需求瓶颈,但近期海外市场的持续下滑,成为客车企业不得不面对的挑战。

海关数据显示,今年5月,中国品牌中客车整车出口量为5897辆,比上年同期的6201辆,出现3.58%的下滑。

“中国客车以前在海外主要依靠性价比来竞争。”宇通客车海外市场的一位负责人向《每日经济新闻》记者坦言,“但售后服务、零配件体系,以及产品的本地化做得都不好,有的企业甚至没有签约的代理商。”

海关数据显示,今年5月,中国品牌中客车整车出口量为5897辆,比上年同期的6201辆,出现3.58%的下滑。

对此,平安证券王德安认为,在国内汽车市场增速放缓的背景下,布局海外市场的国内客车企业应该紧紧抓住海外市场新能源客车普及的窗口期。如伦敦将从2025年开始禁止非新能源客车销售,其他欧洲国家类似政策也将在2025年左右实施,因此未来几年欧洲新能源客车将迎来巨大换购市场。

事实上,在大规模出口的背后,客车企业在海外市场的体系建设仍然欠缺,市场销售更多依靠“机会”。

对此,平安证券分析师王德安认为,在国内汽车市场增速放缓的背景下,布局海外市场的国内客车企业应该紧紧抓住海外市场新能源客车普及的窗口期。如伦敦将从2025年开始禁止非新能源客车销售,其他欧洲国家类似政策也将在2025年左右实施,因此未来几年欧洲新能源客车将迎来巨大换购市场。

本地化渠道布局提速

如今,面对国内客车市场下滑,以及商用车结构性产能过剩等问题的日益突出,客车企业不得不重新审视对海外市场体系能力投入的必要。

本地化渠道布局提速

如今,面对国内外客车市场的下滑,客车企业不得不重新审视对海外市场体系能力投入的必要性,其中在海外加速本地化渠道经营显得更加重要。

中国汽车工业协会的统计数据显示,今年前5个月,全国客车销量下滑10.7%。与此同时,中汽协今年5月底发布的《汽车行业产能调查报告》显示,国内商用车产能利用率仅为52%,大幅低于乘用车81%的产能利用率,结构性产能过剩矛盾日益突出。

如今,面对国内外客车市场的下滑,客车企业不得不重新审视对海外市场体系能力投入的必要性,其中在海外加速本地化渠道经营显得更加重要。

《每日经济新闻》记者了解到,目前,包括宇通、金龙、安凯、海格等在内的客车企业均开始加大海外市场投入,而“本地化”渠道布局,开始让部分企业有了更稳健的海外竞争策略。

在这样的情况下,无论是对客车生产企业,还是对行业来说,在海外加速本地化经营也就显得更加重要。

betway,《每日经济新闻》记者了解到,目前,包括宇通、金龙、安凯、海格等在内的客车企业均开始加大海外市场投入,而“本地化”渠道布局,开始让部分企业有了更稳健的海外竞争策略。

以宇通为例,记者了解到,目前,宇通已在海外设置了210余家授权服务站,330余个授权服务网点,并在法国、俄罗斯、古巴等国家建立了9个海外配件中心库。

加速“现地化”经营

以宇通为例,记者了解到,目前,宇通已在海外设置了210余家授权服务站,330余个授权服务网点,并在法国、俄罗斯、古巴等国家建立了9个海外配件中心库。

例如在莫斯科,宇通以自营的配件中心库为中心,目前已拥有一级配件经销商5家,二级经销商19家,与宇通直接签约的当地服务站有19家,二级网络6家。

当下,包括宇通、金龙、安凯、海格等在内的客车企业均开始加大海外市场的投入,而“现地化”布局,开始让部分企业有了更为稳健的海外竞争策略。

例如在莫斯科,宇通以自营的配件中心库为中心,目前已拥有一级配件经销商5家,二级经销商19家,与宇通直接签约的当地服务站有19家,二级网络6家。

“我们不仅是输出产品,还将提供车辆运营管理、服务、物流交付及金融支持等解决方案。”胡怀班表示,宇通在俄罗斯与当地旅游运输公司bbus、klavto进行合作,为宇通在当地市场竞争中提供了便利。

“我们在智利、委内瑞拉、古巴等中南美国家的市场占有率都处于领先位置。”在6月20日的古巴工业展上,宇通古巴国家经理王童向《每日经济新闻》记者介绍称,宇通是该展会上唯一的外国汽车生产企业,“我们在古巴客车的销售中占据99.9%的市场份额。”

“我们不仅是输出产品,还将提供车辆运营管理、服务、物流交付及金融支持等解决方案。”胡怀班表示,宇通在俄罗斯与当地旅游运输公司BBUS、Klavto进行合作,为宇通在当地市场竞争中提供了便利。

此外,宇通客车还将参与俄罗斯公共出行采购招标工作,目前该采购项目的布局规划已在执行中。据了解,2020年,莫斯科将全面弃用燃油公交车,政府将购置专门的电动公交车。“新能源客车方面,我们主要是以进口宇通天然气客车为主,因为纯电动客车目前在俄罗斯没有补贴,相对于燃油车来说,价格还是较高。”klavto的一位负责人坦言。

记者了解到,宇通在古巴的市场优势,源于在当地的“现地化”经营。

此外,宇通客车还将参与俄罗斯公共出行采购招标工作,目前该采购项目的布局规划已在执行中。据了解,2020年,莫斯科将全面弃用燃油公交车,政府将购置专门的电动公交车。“新能源客车方面,我们主要是以进口宇通天然气客车为主,因为纯电动客车目前在俄罗斯没有补贴,相对于燃油车来说,价格还是较高。”Klavto的一位负责人坦言。

除了宇通外,金龙目前的海外销售网络也已遍布欧洲、亚洲、非洲等近140多个国家和地区,有近200个境外汽车经销商。

“我们在古巴的每个省都建立了配件供应体系,这是其他品牌没有做到的。”王童介绍称,此外,宇通还与古巴本地的汽车企业——Caisa进行KD合作,本地化生产为宇通在市场竞争中提供了便利。

除了宇通外,金龙目前的海外销售网络也已遍布欧洲、亚洲、非洲等近140多个国家和地区,有近200个境外汽车经销商。

据了解,随着国内新能源汽车补贴政策过渡期的结束,今年下半年客车销量将进一步受到影响。而包括宇通在内的国内客车企业依托“本地化”渠道经营,将逐渐在更多海外市场谋求新发展。

据了解,宇通在古巴当地建立了完整的售后、配件体系,还对包括哈瓦那公交公司、古巴国家客运公司等大客户给予机修工和维修工的培训,甚至提供融资帮助。

据了解,随着国内新能源汽车补贴政策过渡期的结束,今年下半年客车销量将进一步受到影响。而包括宇通在内的国内客车企业依托“本地化”渠道经营,将逐渐在更多海外市场谋求新发展。

(责任编辑:df142)

通过体系建设的运作,宇通得以参与到古巴国内的公交车及长途客运车的标准制定,通过标准的输出,宇通在当地实现了相对“排他”的竞争优势。

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“我们未来的全国客运交通都是以和宇通的合作为基础规划的。”古巴交通部汽车司的一位负责人向《每日经济新闻》记者介绍说。

据宇通相关负责人介绍,宇通目前在古巴的年销量约为400~1000辆。不只是古巴,通过“现地化”运作,宇通客车在智利、委内瑞拉等国家,都实现了领先的市场占有率。据智利客运公司的一位负责人介绍,宇通在智利客车市场占有率达到25%,是占有率最高的品牌。

“我们开始为更多的市场单独开发产品。”宇通相关负责人表示,宇通已在委内瑞拉、巴西等国建立CKD、SKD工厂。

此前,金龙汽车的一位负责人也告诉记者,KD模式正在成为金龙拓展亚洲、非洲等地销量的关键,相关海外配套体系的建设也在进行当中。

据了解,如今,随着“现地化”经营的提速,中国在海外的客车销量开始逐渐回暖。而借势“现地化”布局,包括宇通在内的国内客车企业逐渐在更多海外市场站稳脚跟,在产能过剩和国内市场销量下滑的现状下,这种布局对中国车企的意义更加重要。

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