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车价神预测|续航660KM!百公里油耗2.3L!WEY P8或售

近期,长城旗下高端品牌WEY发布了首款新能源混合动力SUV车型P8。P8的上市吹响了长城进军新能源领域的号角。那么,在如今新能源补贴政策退坡,前有狼后有虎的新能源汽车市场,长城WEY能否后来居上扛起长城销量大旗呢?

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不过,既然多了电动模式选择,势必会在其他部分有所牺牲。比如在车重方面,WEY P8相比于VV7就沉了295kg,达到了2280kg。油箱也相应的进行缩小,但官方给到的综合续航里程为660公里,0-100km/h加速时间为6.5秒。

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WEY P8车价预测

后桥电机与电池

头条说:自从长城推出旗下高端品牌WEY之后,VV7和VV5凭借经验的外观造型和出色的质感收获月销过万的成绩,可以说是有着不小的成功,此次推出首款新能源SUV WEY P8必定是要在新能源市场打出一番天地,根据已知信息,我们值得对P8抱有期待。未来上市后将会与比亚迪唐相互竞争、相互进步,为国产自主品牌的发展更加一把力!

相比于汽油版VV7来说,新能源版的P8看起来并没有与VV7有太大差别,只有中网的大嘴变得更为夸张,别的地方基本都和汽油版VV7相同!当然了,四出排气也得以保留!

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内饰方面并没有进行改动,整体风格和VV7VV5大致相同,配备9英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘。同时,新车在空调控制区域增加了HYBRID/AWD模式切换旋扭,提供三种模式以及四驱的开闭控制,其四驱系统由电动机与发动机组合实现。

此外WEY P8共提供了两种回收模式,分别是滑行回收和制动回收,回收效率最大为65%,而在回收强度方面则分为3个等级,根据强度不同来决定回收的总体效率和减速度。

外观方面,长城WEY P8的前脸确实可以用惊艳来形容,虽然基本延续WEY的家族式前脸设计风格,但与WEY VV7和WEY VV5不同的是,WEY P8大嘴式的进气格栅几乎占据了整个前脸,夸张的前脸,搭配三竖条状的LED日间行车灯,整体效果看上去非常霸气。

在前桥则装配了一台BSG电机,这台电机主要有两个工作,一是负责起步助推,调节发动机负载;二是起到发电的作用,为电池充电。而这台BSG的电机最大功率为15kw,最大扭矩50nm。

神车哈弗H6将长城推到了一个新的高度,使得人们对长城这个品牌家喻户晓。去年长城又推出旗下豪华品牌SUV WEY,销量同样非同凡。现如今,新能源汽车已经成为了市场的主流趋势,各个车企都陆续上市了自家的新能源车型,长城在北京车展前夕推出了旗下首款新能源汽车WEY P8,并于北京车展亮相,今年第三季度正式上市。

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由于这款车的长宽高分别为4765/1931/1655mm,轴距则为2950mm,与VV7s旗舰型完全一致,所以国内并没有插电混动中型SUV的直接对手,未来的竞争对手将会是蓄力已久的比亚迪唐。

作为新能源车,最受人关注的地方,自然是它的动力系统部分,WEY P8基于长城最新研发的Pi4新能源平台,并使用了一台2.0GDIT涡轮增压发动机作为汽油动力,最大马力172kw,最大扭矩360nm,同时匹配了一台6速双离合器变速箱。

动力方面,WEY P8将使用一台2.0T发动机 两台电动机组成插电混动系统,综合功率250kW,峰值扭矩524Nm,传动系统为6速双离合变速箱,百公里加速仅需6.5秒,百公里综合工况油耗2.3L,综合续驶里程660km

对于国家推出“乘用车平均燃料消耗量”和“新能源积分并行办法”的双积分政策,车企们都是倍感压力,而说到压力最大的当属长城!目前长城旗下只有一款C30新能源顶着,根据双积分政策,一台车显然是无法支撑整个长城车系,那么推出更多的新能源势在必行!

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作为新能源车,电池也是令我非常关心的一点。WEY P8的电池安装在了车辆后备箱下方,电池容量为12.96kWh,并采用三元锂材料,循环充电次数也将大于3500次。官方宣称纯电模式下可以达到50km的续航水平,这也是能够获得补贴的最低标准。

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车身侧面,P8与VV7几乎相同,不过新车左侧前翼子板上增加了充电口。车尾部分,新车沿用了VV7s上使用的双边共四出排气布局。棱角分明的后保险杠设计,加上修长的镀铬条,整车看起来非常激进运动感感十足。

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为了应对法规政策的压力,现在各个品牌都必须尽快给出新能源解决方案,而长城选择从旗下高端定位的WEY开始,因为它相对而言,能够较好的承担混动系统带来的成本,也能尽快树立起技术与高端的形象。之后,我会尽快找机会试驾,大家有什么疑问可以在评论里指出~

根据同门师兄VV7的售价区间和未来市场定位,未来WEY P8预测补贴前售价为25.6-27.6万元,根据P8的续航里程和国家补贴政策,未来应该以20万出头的价格就可以提到此车(因为各地区对于新能源车型的界定不同,以北京为例,只有纯电动车被定义为新能源车型,所以像北京等地将拿不到新能源补贴)。

旋钮共有5个等级,分别为自动、纯电、运动和节能,而当按下旋钮中间的按钮后就可以开启四驱模式,此时后桥电机强制开始工作。并拥有三种预选模式,分别为沙地、雪地和泥地。

WEY之前推出的VV7VV5,消费者普遍都有提到油耗高的问题,油耗高也成为了部分消费者放弃WEY的原因之一。此次推出插电混动版本WEYP8,百公里2.3L的油耗完全解决了这个问题。

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betway,中间并没有传动轴

betway必威官网,在内饰部分WEY P8也没有与VV7有太大差别,只是在中控位置多了一个能调节行驶模式的旋钮。

原标题:VV7的插电混动来啦!静态体验WEY P8

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此次WEY也在后桥部分加了一台电机,负责驱动两个后轮,中间并没有任何传动装置。另外,WEY P8在后桥电机部分还有一个比较独特的设计,就是在中间加入了一台两速的后桥减速器,betway必威,其作用跟一台2速的变速箱基本相同。这样的话就可以在不同时速下调整电动机的工作状态,已保持WEY P8在不同时速下处于四驱模式!

此次长城选择用旗下高端品牌WEY作为先行军,并推出了VV7的插电混动版本,名为P8,很有可能会在北京车展前后上市销售。

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