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学习不踏实,考试抄答案,还想上清华?16万买

原标题:当陆风X7褪去极光赋予的浮华之后,还有谁会愿意为它买单?

原标题:学习不踏实,考试抄答案,还想上清华?16万买30面子的陆风X7!

:陆风X7上市至今关注度一直很高,究其原因主要是外观与路虎揽胜极光车型相似,人称“小路虎”。但价格却便宜太多,因此,两款车型虽然不在同一级别,但非常受年轻时尚、喜欢追求新事物的消费群体的年轻人喜欢。日前,陆风X7迎来了中期改款,并且更名为陆风X7劲越。

借着SUV的风口、路虎极光的浪尖,陆风X7一夜之间成为“举世瞩目”的焦点。以去年为例,陆风X7一年之内就卖出去8万多辆,月均销量接近7000辆,差点没把路虎极光气吐血。

如果把中国自主品牌比做是一个班上的同学,哈弗汽车绝对是偏科最严重的,而陆风和众泰像是两个不学无术的痞子,平时抄作业,考试抄答案,心里有个清华梦,外人看来,面子上的成绩是非常优秀的,但是到底有没有真材实料?侃弟试驾陆风X7(造型细节模仿路虎揽胜极光)!

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陆风X7外型舆论怎么看?

此次改款有两个看点,首先就是它紧随潮流,换芯搭载了1.5T小排量涡轮增压发动机;其次,新车在外观方面略有调整加入了不少原创设计。那么这款1.5T陆风劲越8AT动力如何,能满足车迷需要么?另外,新外观,仍会让我们心动不?

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不管你是用分身大法还是克隆技术,毋庸置疑的是陆风和路虎在各个方面都有着莫名的相似性,而陆风绝对是一个助人圆梦的品牌,如果年少时怀川着开路的梦想,而如今已经年过半百,兜里的存款也依稀见底,请不要放弃,路风造车助你圆梦!

日前,记者有幸从深圳陆风宏创4S店提了一辆暂新的白色的陆风X7劲越1.5T,进行为期一天半的深度试驾。开好有机会为各位车迷汇报一下试驾感受。

然而好景不长,在褪去表面的浮华之后,陆风X7的销量开始呈现出断崖式下跌,如今月均销量仅有3200辆。为此,陆风推出X7小改款车型,此次小改款除了让它看起来不再那么像路虎极光外,还给它起了个新的中文名——劲越。

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进化

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试驾信息:

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试驾车名:1.5T陆风劲越X78AT

由于本次改款属于中期小改款,因此在外观、内饰方面与之前并没有太大变化,主要在一些细节方面有所改动。千万不要小看这些细微的改动,就是因为这些不起眼的调整,使得劲越在外观上并没有那么像揽胜极光。可以看出,陆风的设计师还是很努力的,可这毕竟只是一次中期改款,能改动的地方微乎其微。

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车型型号:尊贵版陆风1.5T

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官方价格:13.58万

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试驾地点:深圳

外观、内饰部分无法有大动作,但在看不见的动力部分,劲越还是有较大动作,它更换了一台1.5T引擎。此前的陆风X7使用的是2.0T 8AT的动力系统,曾经试驾过的同行对这套动力系统耿耿于怀,各种吐槽。从此次1.5T引擎的性能参数来看,120kW和250Nm其实要比之前的2.0T更加出色,在两者扭矩都一样的情况下,这台1.5T的出力更早,在1500rpm时就能达到峰值扭矩了。

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图文原创:深圳车城宛夏

试乘

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感谢深圳陆风宏创4S店提供试驾车辆

陆风X7劲越的定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4420*1911*1631mm,轴距为2670mm,然而在这般尺寸下,其乘坐空间却稍显局促,同时乘坐感受也不尽如意,虽然前排座椅支持电动调节,但可调节的选项并不丰富,始终不能调整到自己合适的坐姿,侧向支撑对于小编而言还是足够,毕竟吨位摆在那。

车厢布置怎么样?

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一、试驾车型出身背景:

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陆风X7劲越10月31日在江铃控股发动机厂的落成仪式上正式上市,售价区间公布为12.98-13.98万元,还是比较有吸引力的。新车共推出了3款车型、8种颜色供消费者选择,而此次它最大的亮点还是从2.0T涡轮增压发动机,换装成了1.5T涡轮增压发动机。另外匹配了第二代的8AT 变速箱。

内饰方面最为出彩是就是那块10.2英寸的触控屏,不管是在操控、反应速度、还是显示效果,都达到基本诉求。只是在360°全景影像方面有所欠缺,摄像头拍摄不够清晰,同时其显示效果更是无力吐槽,大家自己看图吧。

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记者观点:换装小排量发动机目的何在?自然是为了,压低价格,与对手展开错位竞争,最后得到实惠的还是消费者,是好事。

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新款陆风X7共有三款配置,官方指导价为12.98-13.98万元。

试驾

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劲越:陆风X7的中期改款车官方价格表:

陆风X7劲越使用的是1.5T 8AT的动力系统,120kW、250Nm的动力输出日常使用还是够用了,但是其匹配的盛瑞第二代8前速手自一体变速箱还是有所不足,大脚油门时,变速箱降档很是拖沓,反应迟钝。

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乘坐空间和搭载空间方面不敌五菱面包车,在紧凑型SUV中,处于中间水平。

二、 外观:霸气又拉风

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陆风X7劲越的整体轮廓依旧延续着现款车型的设计风格,外观变化主要集中在前脸部分,在原本就硬朗霸气的造型风格下增添了细节处的精致感与时尚感,全新设计的进气格栅和保险杠使其前脸看上去更加精致。全新样式的进气格栅采用熏黑处理,与左右两侧大灯相连,并且在大灯组内部融入镀铬饰条加以修饰,整体起到了拉伸车头的视觉效果。

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尾部规划也有了较大的改动,选用全新款式的尾灯组,贯穿式的镀铬饰条,使得整个车尾更具辨识度。大跨度的镀铬装饰条不仅增加了一丝霸气也增添了一些豪华感。尾部的贯穿式尾灯设计彰显了劲越的豪华感。19寸超炫铝合金轮毂升级成了双色花瓣造型,整体造型更加上档次。

本次试驾的X7劲越采用了一套255/50 R19轮胎,前麦弗逊、后多连杆式悬架,在路过颠簸路段时,过硬的悬架以及19英寸的轮圈将任何路面细微的变化都直接传递到臀部,同时255的胎宽也收集到足够多的路躁、胎噪,在隔音效果不尽如意的情况下,夹杂着风噪、引擎转速声一起传递到车内人员耳中,这感觉,就犹如一曲交响乐,有点震撼。

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说实话,陆风X7劲越的颜值确实提高了一个层次,新款要比现款更吸引消费者。

小编有话说

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从模仿揽胜极光获得大量订单,到产品力薄弱瞬间跌入谷底,陆风X7这两年的经历就犹如过山车一般。品牌本身没有拿得出手的本事,当消费者看清华丽外表下的产物,纷纷弃票,转投其他阵营,陆风X7要走的路还很漫长。

动力与底盘:

陆风X7劲越的车身尺寸方面与现款车型基本保持一致,长宽高分别为:4421mm*1911mm*1631mm,轴距为2670mm。

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陆风X7劲越提供了8种车身颜色,分别为昆仑白、中国红、珠光黑、戈壁灰、琉璃金、南海蓝、海防绿以及钓岛绿,其中戈壁灰为新增颜色(陆风X7劲越纪念版车型只配备戈壁灰车身颜色),同时琉璃金代替了现款车型的琥珀金。

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三、空间:够大够用

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从实际乘坐体验来看,陆风X7劲越的整体表现尚可。身高178cm的体验者,将座椅调整至最低,前排头部空间有一拳;保持前排座椅和靠背不动的前提下,同样身高的体验者坐在后排头部空间有一拳,腿部空间有两拳的距离。好在储物空间方面还算丰富,全车设有多个储物空间,前后排乘客的随身物品都能找到一个合适的存放位置。

开起来到底怎么样?三大件是否靠谱?

另外,行李厢地板较为平整宽敞,并且后排座椅靠背支持4/6比例放倒,满足日常家用完全没有问题。

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而对于陆风X7搭载的这台1.5T缸内直喷1.5T发动机,能在1500转爆发出250牛米的扭矩。在起步阶段,陆风X7劲越虽然没有那种特猛的感觉,但也绝对不会太肉,想完成个正常的提速超车也不是问题。但是中后段,陆风X7劲越的动力储备着实一般。

四、配置:尊享实用科技配置

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新车配置也进行了升级,除继承了陆风X7的大面积全景天窗、一键启动、无钥匙进入、电子手刹、AT定速巡航、电动外后视镜自动折叠及加热、手机智能互联、6安全气囊、车侧安全辅助影像系统、偏航侦测以及七位一体安全系统等原有的高科技配置。

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陆风X7劲越还增加了如“3D全景倒车影像”等高科技配置,3D全景倒车画面效果更真实清晰,角度更丰富,便于驾驶员随时查看车辆周边影像;空调方面,加装了“PM2.5空气净化器”装置,高效的过滤器和活性炭复合滤料将对轻污浊空气进行过滤,输出到车内洁净清新的空气,能有效净化汽车内的灰尘、甲醛、苯、细菌、雾霾等有害物质。值得一提的是,至尊型还新增语音控制功能,档次逼格瞬间提升了一大截。

而这次试驾的陆风X7搭载的8AT变速箱,无论是给油还是收油,都会有轻微的顿挫和抖动,但是还可以接受,而换挡速度和平顺性相比上一代进步明显。

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五、动力: 1.5TDGI,小马拉大车?

对于油耗方面,侃弟看了一些帖子和车主用车感受,这套1.5T发动机和8AT变速箱黄金组合,油耗还是一个硬伤,不敢想象陆风连路虎的油耗也都模仿了过来。

本次新车最大的变化其实是“内芯”,新的1.5T涡轮增压发动机取代了老款三菱的2.0T发动机。其实这款发动机我们并不陌生,其和驭胜S330那台1.5T一样,是由江铃与奥地利AVL共同开发而来,其采用缸内直喷、DVVT双可变气门正时、气缸珩磨等主流技术。

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全新的1.5L涡轮增压发动机,最大功率120kW/5400-5700rpm,最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。 数据方面也还行,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,且在1500转/分即可爆发出。

NVH静音控制还不错,但由于发动机噪声太大,深踩油门的时候,发动机哄哄的声音还是会清晰入耳,高速形式的额时候风噪很小。

通过试驾可以感受到,陆风X7劲越搭载的绿劲1.5GTDI发动机与原来的2.0T发动机相比,动力输出丝毫不减弱。油门响应方面,无论是低速行驶,还是高速行驶,它的反应非常灵敏,能够源源不断地输出澎湃动力。起步时,只要轻轻踩下油门,便可获得不错的提速。第二代8AT变速箱的调校,也相当顺畅灵敏,升挡、降挡间都有积极响应,可谓得心应手。

侃弟总结:

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陆风X7的外观设计确实富有争议,与路虎之间的官司是赢了,但是在舆论和口碑上已经是输了,还被贴上了爱慕虚荣的标签,侃弟毫不留情的说,陆风X7就是在剽窃路虎的设计,但是小改款的陆风X7,局部做了调整之后,似乎比路虎更加动感,内饰设计水平和使用配置在,在这个价位里也算是很高水准了。

当车辆行驶中,扎实的底盘及四轮独立悬挂系统为车辆提供了出色的稳定性和刚性。在试驾的过程中,车内的隔音效果简直让人惊喜,出色的静音效果加上平顺的换挡,为整个行程提供了舒适平稳的乘坐感受。

但买车是用来开的,大家都知道开不坏的本田,修不好的路虎,其实陆风也秉持了这一特征,2016年陆风上市,凭借低价格,高逼格这一卖点,16年全年销量达到8万台,但是原本搭载沈阳三菱老掉牙的2.0T发动机,油耗感人,粗糙的做工和频繁的小问题,是的17年2月月销不足1500台,而最近推出小改款,搭载1.5T的发动机,对于接近1.8吨的车身,动力还是略显不足,变速箱和底盘的调教等硬件方面,还是基本不变。

六,操控性:更舒适

最后还是觉得,陆风外型很霸气,可以实现你的豪车梦,但是也仅仅如此。

陆风X7是自主品牌当中首次采用8AT变速箱的车型,在6DCT大行其道的今天,为何他独树一帜?其实,动力系统的匹配就是一个重点考虑对象,毕竟是1.5T动力的发动机,即使1500转涡轮就能爆发最大扭矩也是避免不了自己是“小马”的事实;再考虑的齿比、传动比以及传动效率的问题就迎刃而解了!

劲越搭载的盛瑞第二代8AT变速器在低速走走停停或城市跟车时都应对从容,改善了不少。它升挡比较积极,搭配上不俗的动力输出,驾驶感受提升了好几个档次。底盘方面由于后悬架是独立式,所以在通过连续颠簸路段时车身也没有多余的跳动感,后排乘客的舒适性得到了有效保障。

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悬架方面,劲越软硬适中,既没有刻意追求舒适也没倾向运动,而是在两者间达成了平衡。快速变线时,有很到位的侧向支撑;路过颠簸时,过滤性能也不错,不过无论是路面细小振动还是较大障碍,乘客都能体会到一定的跳动,所以小编觉得,劲越在舒适感上进步的空间不小

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七、试驾总结:

陆风X7劲越此次中期改款还算是诚意十足的,外观方面加入了很多原创设计,让全新陆风X7劲越在外观方面和同级别同价位车型相比属于少部分吸引眼球的那一类,绝不中庸; 内饰方面虽然没有太大的变动,但很多实用性功能的加入提升了驾乘的便利性。全新的动力系统让其平顺性得到了不错的提升,日常驾驶更加舒适,平顺性也提升良多; 1.5T发动机的动力储备也不逊现款2.0T发动机。

更重要的是发动机换装小排量后价格也进一步拉低,优势不小。 对消费者来说,只要动力够用,那么更高性价比的产品自然是乐于接受。综上来看,它的产品力还是足够强势的,所以我个人会认为全新陆风X7劲越的市场前景定是超越现款车型的,会又是一款爆款网红车哦!

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另外记者了解到:与此同时陆风X7劲越还推出了一系列的购车福利,即购买陆风X7劲越的首任车主,可享受整车终身免费质保 ,并可享受终身免费保养的购车政策!

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