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年终冲量压力减弱 岁末车市整体优惠缩水

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年终冲量压力减弱 岁末车市整体优惠缩水

值得关注的是,今年过得比较艰辛的自主品牌经销商也在有意减少优惠,明确表示不会为岁末冲量放弃利润。一家奇瑞的经销商告诉北京商报记者,虽然目前销售压力仍存,但即便放弃利润做促销也不会有明显的效果,不如保持现状,期待新车明年走量。

在北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来,由于近几个月车市销量持续走高,部分热销品牌4S店已提前完成了全年销售任务,因此优惠逐步缩水属正常现象。颜景辉认为,今年车市销量的整体上扬造成经销商库存周转时间降低。“年底部分品牌经销商的冲量压力依旧存在,但不会因扩大销售而持续降价造成利润损失,这也是今年岁末车市的新特征。”颜景辉说。

进入12月,车市一改6月以来的价格促销大战。不少经销商负责人表示,按照年底的市场惯例,12月通常会出现销量翘尾现象,由于冲量压力不大,车价略有回调,多数车型减少了几千元的优惠。

值得关注的是,今年过得比较艰辛的自主品牌经销商也在有意减少优惠,明确表示不会为岁末冲量放弃利润。一家奇瑞的经销商告诉北京商报记者,虽然目前销售压力仍存,但即便放弃利润做促销也不会有明显的效果,不如保持现状,期待新车明年走量。

中汽协统计数据显示,今年1-10月乘用车销售1445.51万辆,同比增长14.99%,远高于外界此前预测的5%-8%的增长。如果不出意外,中国车市有望以两位数的高增长收官。基于业内对今年整体车市的乐观预期,正处于恢复期的日系品牌经销商也开始减少促销力度,依靠新车上市维持价格的平衡。

临近岁末,促销、翘尾、两位数增长等成为车市热议的话题。然而,北京商报记者在走访京城车市后发现,在许多经销商忙于年底销售冲量的同时,随着销售压力逐步减轻,车市的优惠幅度进一步缩水。

据了解,目前京城合资品牌4S店的普遍月销量在100辆左右。而在10月、11月集中冲量后,很多经销商的库存已降至合理范围内,甚至个别品牌车型出现了断货现象,如东风雪铁龙C4L、长安福特新蒙迪欧等热销车型,部分4S店已无现车。

“进入12月后,晶锐和明锐的价格优惠减少了一两千元,原来赠送的装饰礼包内容也有所减少。”一家上海大众斯柯达4S店的销售人员说。

一家一汽丰田4S店的销售经理表示,随着新RAV4、新威驰的上市,厂家的政策支持减少了,目前整体车价也很平稳,部分车型价格将逐渐回调。

据了解,目前京城合资品牌4S店的普遍月销量在100辆左右。而在10月、11月集中冲量后,很多经销商的库存已降至合理范围内,甚至个别品牌车型出现了断货现象,如东风雪铁龙C4L、长安福特新蒙迪欧等热销车型,部分4S店已无现车。

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北京商报记者在一家一汽-大众4S店看到,目前个别颜色、配置的车型已经断货。该店市场部经理表示,眼下迈腾等车型的个别款只能预订,等待时间在1个月左右。而迈腾价格优惠也减少了3000元,以应对日趋紧张的库存。

在北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来,由于近几个月车市销量持续走高,部分热销品牌4S店已提前完成了全年销售任务,因此优惠逐步缩水属正常现象。颜景辉认为,今年车市销量的整体上扬造成经销商库存周转时间降低。“年底部分品牌经销商的冲量压力依旧存在,但不会因扩大销售而持续降价造成利润损失,这也是今年岁末车市的新特征。”颜景辉说。

一家一汽丰田4S店的销售经理表示,随着新RAV4、新威驰的上市,厂家的政策支持减少了,目前整体车价也很平稳,部分车型价格将逐渐回调。

“进入12月后,晶锐和明锐的价格优惠减少了一两千元,原来赠送的装饰礼包内容也有所减少。”一家上海大众斯柯达4S店的销售人员说。

中汽协统计数据显示,今年1-10月乘用车销售1445.51万辆,同比增长14.99%,远高于外界此前预测的5%-8%的增长。如果不出意外,中国车市有望以两位数的高增长收官。基于业内对今年整体车市的乐观预期,正处于恢复期的日系品牌经销商也开始减少促销力度,依靠新车上市维持价格的平衡。

除了德系车,其他合资品牌经销商在谈到年终冲量时也普遍显得很轻松。一位上海通用别克4S店的销售经理透露,由于全年的销售任务已经完成,12月店里的销售计划主要以保利润为主,不会刻意追求销量,库存和车价优惠幅度都将有所减少。

进入12月,车市一改6月以来的价格促销大战。不少经销商负责人表示,按照年底的市场惯例,12月通常会出现销量翘尾现象,由于冲量压力不大,车价略有回调,多数车型减少了几千元的优惠。

北京商报记者在一家一汽-大众4S店看到,目前个别颜色、配置的车型已经断货。该店市场部经理表示,眼下迈腾等车型的个别款只能预订,等待时间在1个月左右。而迈腾价格优惠也减少了3000元,以应对日趋紧张的库存。

除了德系车,其他合资品牌经销商在谈到年终冲量时也普遍显得很轻松。一位上海通用别克4S店的销售经理透露,由于全年的销售任务已经完成,12月店里的销售计划主要以保利润为主,不会刻意追求销量,库存和车价优惠幅度都将有所减少。

临近岁末,促销、翘尾、两位数增长等成为车市热议的话题。然而,北京商报记者在走访京城车市后发现,在许多经销商忙于年底销售冲量的同时,随着销售压力逐步减轻,车市的优惠幅度进一步缩水。

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