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女人驾乘是隐秘奇异照旧随意浪漫betway

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女人驾乘是隐秘奇异照旧随意浪漫betway

在某个人来人往的繁华路段,忽见一辆小车风驰电掣般驶过,一个场景在瞬间定格:一美女手握方向盘泰然自若,遮住半张脸的墨镜下藏匿着神秘与诡异,另有几分随意和洒脱……

  在某个人来人往的繁华路段,忽见一辆小车风驰电掣般驶过,一个场景在瞬间定格:一美女手握方向盘泰然自若,遮住半张脸的墨镜下藏匿着神秘与诡异,另有几分随意和洒脱……   这个曾经属于电影的场景已被现实生活所克隆。   如今,美女也不一定只是香车简单而华丽的修饰品,女人也可掌握主动权,她们驾驶汽车的灵活身姿早已成为社会上一道独特的风景线。随着女性开车的比例日渐攀升,女性车市场将孕育新一轮商机。   在百度上输入“汽车”、“女人”等关键词,显示话题无数,诸如最适合女人开的十款车型、女性购车需注意些什么等购车指南频频出现。这类话题数量的直线增长表明了一个趋势:女性在汽车消费中的领衔作用日渐突显。   最近的一次调查显示,有购车打算的女性中,20-30岁的占33.3%,这是一个主力消费群体,她们思想独立,收入可观,有消费支配权,这个群体以白领和公务员居多;31-40岁的占24%,这是一个成熟的消费群体,注重汽车的质量和售后服务,她们大多为企业管理者和经营者;41-50岁的这个群体也是购车的中坚力量,她们大都在事业和生活上已经形成一种稳定的状态,购车是因为实际需要或是享受生活。   在女性购车行为中,有相当大的比例是家庭换车,其中涉及到一个有趣的现象:很多家庭购车特别是二次购车的决定权往往在女性。   随意和洒脱   本报记者邻居张梅夫妇的女儿今年9月份就上幼儿班了,为了选择一所教学质量和学费都合适的幼儿园,夫妇俩几乎跑遍了全北京市,最后选定了海淀区的一所幼儿园,但遗憾的是,这所幼儿园离他们家距离太远,又没有直达公交车。张梅夫妇商量了一下,决定提前实现购车计划,因为张梅平时工作比较轻闲,所以接送孩子的任务也就由她承担。   张梅一直喜欢那款浅绿色POLO,“体形大的汽车让人产生一种恐惧感,还是小巧的好,开起来也容易。”问及她丈夫的态度,张梅笑笑说,“他(丈夫)早就说过没意见,平时大部分时间也都是我开。再说了,反正是家庭用车,又不是用来谈生意。”   有媒体报道,在美国新车买主中有49%为女性,二手车买主中有55%为女性,女性影响着80%的家庭购车决策。在欧洲,30%的新车买主为女性,其中德国有57%的妇女拥有自己的私家车,法国女性车主占汽车市场的35%。   在中国,这一数字也呈上升趋势。以北京为例,统计数字表明,目前北京市已经有近400万人持有汽车驾驶执照,其中至少40%以上是女性,而在过去几年,该比例不足15%。本报记者的朋友杨梅今年5月份报考了一所北京驾校,据她说,“70%以上是女学员,都快成红色娘子军了。”   女性爱开什么车   “上次,部门里一位准备买车的女同事去逛车展,带回厚厚一摞宣传册,我扫了一眼发现她挑中的全是外型可爱、下线不到一年的新车,价格在7万至15万不等。我问她,你比较了发动机的技术参数没有?她奇怪地反问我,看那干吗?”在一家美资企业工作的唐骏笑着告诉记者,女性购车与男性相比太过感性,缺乏理智。   正如唐骏所说,在采访过程中,大部分女性认为购车首要因素是“外形时尚可爱,车身娇小可人”。一个网络调查显示,近八成的受访者认为女性车应该有亮丽的颜色,超过五成的受访者认为女性车的车型尺寸应该比男性车要娇小。

从汽车发明的那天起,世界装上了轮子,人们的生活随之发生了巨大改变。但百多年来,汽车一直是以稳沉的外表,冰冷的外壳,复杂的机械成为众多男士生活中的最爱。然而到了今天,汽车也开始成为许多女士的最爱。不过,尽管汽车的外形和内涵在不断丰富和延伸,可现有的车型还是让女士们不太满意———

这个曾经属于电影的场景已被现实生活所克隆。如今,美女也不一定只是香车简单而华丽的修饰品,女人也可掌握主动权,她们驾驶汽车的灵活身姿早已成为社会上一道独特的风景线。随着女性开车的比例日渐攀升,女性车市场将孕育新一轮商机。

  另外一个调查显示,在买车时,由于年龄和职业的不同,对汽车的关注重点也有区别:70%的年轻女性会把外形排在第一位,觉得整车造型和内饰都应具有女人味,其中20%的年轻女性更在意其舒适度,10%的年轻女性更在意其实用性;但60%的中年妇女会把实用性排在第一位,然后才是外形和舒适度。但两者的共同之处是,都不太关注汽车的性能。   年仅32岁的林燕就是色彩的忠实崇拜者,做财务工作的她终于在今年达成了心愿,过上了自己驾车上班的生活。说起林燕的购车经历颇为曲折,理想中的车型也是换了一个又一个,最后终于确定为明黄色大众“甲壳虫”。“颜色是首先吸引我的地方,黄色是我最喜欢的颜色,它总能让我的不快情绪一扫而光。”林燕的先生自己开了一家公司,虽然规模不大,但利润还算可观,他平时开一辆老款黑色奔驰。此次购车完全可以按照林燕的个人意愿,也因为个人主观意愿太强而更加左右摇摆不定,拖了近半年时间才出手。   一辆车的主人是男性还是女性,看一眼车内装饰就清楚了,大部分女主人都会把车子布置成一个小家庭,车头挂上漂亮的小挂件,后座堆满软软的各色靠背垫或玩偶,用她们的话来说,“看着就心情愉快。”   据亚运村汽车市场销售人员介绍,目前市场上比较缺乏专为女性设计的车型,因此适合女性开的车成为宠儿,手头富裕的会选择宝马MINI和大众“甲壳虫”,新马自达62.3豪华型或2.0AT、06款新雅阁2.0自动标准版、宝来1.8T等,但比较大众化的选择还是两厢的POLO、东风标致206、飞度、高尔夫、骐达和雨燕、QQ等一些价位相对低廉的车型。   为女性造车并非哗众取宠   显然,一部分汽车厂商已经渐渐意识到女性车市场潜在的商机,在设计车型的时候专门在细节上做一些巧妙的变动,也许,正是因为这些细节上的用心助它们轻而易举地赢得一块市场。例如,凯越专门为女性车主设计了鞋盒,高尔夫特别增加了衣物挂钩等。但是,这些车型少有是专门为女性量身定做的,它们只是“适合女性开的车”。   随着女性购车者逐渐增多,必将有越来越多的厂商会专注于研究女性用车,而不再吝啬于把产品冠上“女性车”的宣传语。今年6月,日本富士重工株式会社社长KyojiTakenaka发布了专为女性设计开发的斯巴鲁新轻型车Stella。几乎与此同时,瑞典沃尔沃也推出了一款由女性设计师设计的名为YCC的女性概念车。   在中国,女性车市场还几近荒芜,但也有国内厂商试着迈出第一步。2019年末,上海华普汽车推出标榜专为都市白领女性设计、由女性设计团队开发的女性用车“海尚206”,首次在国内明确提出“女性车”的概念。今年,上海华普汽车在推出海炫时,同样以女性车自居,且不论其外观与内部装置是否符合女性用车的审美观,也不论其定位能否有力地拉动销售,但它能聪明地避开竞争激烈的男性汽车市场,剑锋直指这块未经耕耘的土地,至少显示了其独特的眼光和市场营销策略。   业内人士称,真正的女性用车,应是从生理和心理等多方面考虑到女性的需求。虽然就目前而言,女性车还仅仅停留在概念的阶段,但有市场需求必会引来淘金者无数,女性车市场究竟有几许商机和潜力,还需以销量这把标尺来衡量。

■汽车市场缺少女人味

女性购车数量膨胀

据了解,目前北京已有396万人持有汽车驾驶执照,其中至少有40%以上是女性,也就是说,约有160万女士持有汽车驾照,这一数字占到我国年消费汽车总量的三分之一。

在百度上输入“汽车”、“女人”等关键词,显示话题无数,诸如最适合女人开的十款车型、女性购车需注意些什么等购车指南频频出现。这类话题数量的直线增长表明了一个趋势:女性在汽车消费中的领衔作用日渐突显。

提起女性车,很多人会立刻想到新甲壳虫、MINI、奥迪TT以及POLO等车型,它们凭着绚丽的色彩、简洁可爱的外形以及产品本身优良的品质获得了不少女士的芳心,成为最有女人缘的车型。可是相对于目前汽车市场上成百上千种车型来说,这几款受女士青睐的车型显得微乎其微。很多女士都表示,她们在买车挑选车型时深感困惑,因为目前汽车市场上的车型实在是太缺少女人味了,那么多的汽车几乎都是给男人们准备的,真正适合女士开的车型少得可怜。

最近的一次调查显示,有购车打算的女性中,20-30岁的占33.3%,这是一个主力消费群体,她们思想独立,收入可观,有消费支配权,这个群体以白领和公务员居多;31-40岁的占24%,这是一个成熟的消费群体,注重汽车的质量和售后服务,她们大多为企业管理者和经营者;41-50岁的这个群体也是购车的中坚力量,她们大都在事业和生活上已经形成一种稳定的状态,购车是因为实际需要或是享受生活。

■细分市场已悄然形成

在女性购车行为中,有相当大的比例是家庭换车,其中涉及到一个有趣的现象:很多家庭购车特别是二次购车的决定权往往在女性。

其实,也有汽车厂商对女性车市场做过尝试,但都因为不愿因此失去巨大的男性消费群而“浅尝辄止”,并未真正为女士打造一款车型,也迟迟不肯公开宣称某款车为“女性车型”,一些目前市场上颇受女性欢迎的车型也是柔美不足,刚硬有余。

本报记者邻居张梅夫妇的女儿今年9月份就上幼儿班了,为了选择一所教学质量和学费都合适的幼儿园,夫妇俩几乎跑遍了全北京市,最后选定了海淀区的一所幼儿园,但遗憾的是,这所幼儿园离他们家距离太远,又没有直达公交车。张梅夫妇商量了一下,决定提前实现购车计划,因为张梅平时工作比较轻闲,所以接送孩子的任务也就由她承担。

虽然车型偏少,但客观事实是,女性车细分市场已悄然形成。广州本田飞度,从厂家的内心意愿来说并不肯将此车定位为“女性车”,但现实情况是,该车型下线后就一直以女性购车者为主;而圆圆滚滚、睁着两只大眼睛的上海大众POLO更是深得女孩子喜爱,成为市场上公认的女性专宠车型。一方面,多数女人不愿买男性车;另一方面,男人对女性车的排斥心理也显而易见。不少男士都表示:“不太愿意开像QQ、POLO这样的女性车,感觉有点别扭!”可见,汽车市场中的男女界线是越来越分明了,有不同的消费群体存在,就会有不同的细分市场形成。无论从女性拥有汽车的数量还是从女司机增长的速度来看,女性车市场潜力巨大,不容忽视。

张梅一直喜欢那款浅绿色POLO,“体形大的汽车让人产生一种恐惧感,还是小巧的好,开起来也容易。”问及她丈夫的态度,张梅笑笑说,“他早就说过没意见,平时大部分时间也都是我开。再说了,反正是家庭用车,又不是用来谈生意。”

■女性车消费能量巨大

有媒体报道,在美国新车买主中有49%为女性,二手车买主中有55%为女性,女性影响着80%的家庭购车决策。在欧洲,30%的新车买主为女性,其中德国有57%的妇女拥有自己的私家车,法国女性车主占汽车市场的35%。

据美国CNW市场调查公司所做的一份调查显示,在美国,新车买主中有49%为女性,二手车买主中有55%为女性,女性影响着80%的家庭购车决策。在欧洲,30%的新车买主为女性,其中,德国有57%的妇女拥有自己的车。而在我国近年来的新车买主中,女性的比例也在增多。近60%的家庭中,女性拥有重大消费决策权。同时,有50%的城市女性对个人收入“自己支配”。一家银行曾做过统计,该行个人综合存款超过20万的客户中有70%是女性客户。

在中国,这一数字也呈上升趋势。以北京为例,统计数字表明,目前北京市已经有近400万人持有汽车驾驶执照,其中至少40%以上是女性,而在过去几年,该比例不足15%。本报记者的朋友杨梅今年5月份报考了一所北京驾校,据她说,“70%以上是女学员,都快成红色娘子军了。”

去年,有媒体举办了女性车大型专场试乘试驾会,其间的两场试驾会上人头攒动,活动的火爆大大超出了主办方的预期。组织者感慨道:“如果说以前对女性车还仅限于一种模糊和不经意的认知状态,现在看来,女性车市场的巨大消费能量令人震撼。”

女性爱开什么车

■国内厂商开始讨好女士

“上次,部门里一位准备买车的女同事去逛车展,带回厚厚一摞宣传册,我扫了一眼发现她挑中的全是外型可爱、下线不到一年的新车,价格在7万至15万不等。我问她,你比较了发动机的技术参数没有?她奇怪地反问我,看那干吗?”在一家美资企业工作的唐骏笑着告诉记者,女性购车与男性相比太过感性,缺乏理智。

在国外,为了更好地迎合女性消费者对汽车的要求,许多汽车生产商主动让女性更多地参与到汽车的设计工作中,成立了女性汽车开发小组。有的汽车厂商甚至专门推出为孕妇设计的新车型。

正如唐骏所说,在采访过程中,大部分女性认为购车首要因素是“外形时尚可爱,车身娇小可人”。一个网络调查显示,近八成的受访者认为女性车应该有亮丽的颜色,超过五成的受访者认为女性车的车型尺寸应该比男性车要娇小。

据了解,多数女性购车者对百公里加速、功率扭矩之类晦涩技术参数往往不感兴趣,对她们来说,一辆理想的车应该有活波可爱的外形、做工精良的内饰、操作简便的自动变速箱,同时提供多种亮丽的色彩选择。

另外一个调查显示,在买车时,由于年龄和职业的不同,对汽车的关注重点也有区别:70%的年轻女性会把外形排在第一位,觉得整车造型和内饰都应具有女人味,其中20%的年轻女性更在意其舒适度,10%的年轻女性更在意其实用性;但60%的中年妇女会把实用性排在第一位,然后才是外形和舒适度。但两者的共同之处是,都不太关注汽车的性能。

国内首款公开宣称是“女性车”的上海华普海尚206即将亮相,这款女性车今年的销售目标为6000至8000辆,主要针对事业、生活上取得初步成功的中青年女性。就在华普准备推出女性车后,长安集团也在个性化上做起了文章,他们于日前透露,今年长安将有4款自主开发的汽车上市,其中的CV6将以“情侣车”中的女性车形象出现。东风日产也在近日宣布将推出一款新蓝鸟车型,带有明显女性化特征的设计风格将是该车营销时的最大卖点。

年仅32岁的林燕就是色彩的忠实崇拜者,做财务工作的她终于在今年达成了心愿,过上了自己驾车上班的生活。说起林燕的购车经历颇为曲折,理想中的车型也是换了一个又一个,最后终于确定为明黄色大众“甲壳虫”。“颜色是首先吸引我的地方,黄色是我最喜欢的颜色,它总能让我的不快情绪一扫而光。”林燕的先生自己开了一家公司,虽然规模不大,但利润还算可观,他平时开一辆老款黑色奔驰。此次购车完全可以按照林燕的个人意愿,也因为个人主观意愿太强而更加左右摇摆不定,拖了近半年时间才出手。

betway必威,对女性来说,车不仅仅是代步的工具,更是展现自我个性和审美情趣的产物,对她们而言,眼睛是最值得信赖的衡量标尺。当然,大部分女性在购车时都会带上一个或几个男性,关于百公里加速、功率扭矩之类晦涩的技术性问题,都交给他们把关。

一辆车的主人是男性还是女性,看一眼车内装饰就清楚了,大部分女主人都会把车子布置成一个小家庭,车头挂上漂亮的小挂件,后座堆满软软的各色靠背垫或玩偶,用她们的话来说,“看着就心情愉快。”

据亚运村汽车市场销售人员介绍,目前市场上比较缺乏专为女性设计的车型,因此适合女性开的车成为宠儿,手头富裕的会选择宝马MINI和大众“甲壳虫”,新马自达62.3豪华型或2.0AT、06款新雅阁2.0自动标准版、宝来1.8T等,但比较大众化的选择还是两厢的POLO、东风标致206、飞度、高尔夫、骐达和雨燕、QQ等一些价位相对低廉的车型。

betway必威官网,betway,为女性造车并非哗众取宠

显然,一部分汽车厂商已经渐渐意识到女性车市场潜在的商机,在设计车型的时候专门在细节上做一些巧妙的变动,也许,正是因为这些细节上的用心助它们轻而易举地赢得一块市场。例如,凯越专门为女性车主设计了鞋盒,高尔夫特别增加了衣物挂钩等。但是,这些车型少有是专门为女性量身定做的,它们只是“适合女性开的车”。

随着女性购车者逐渐增多,必将有越来越多的厂商会专注于研究女性用车,而不再吝啬于把产品冠上“女性车”的宣传语。今年6月,日本富士重工株式会社社长Kyoji Takenaka发布了专为女性设计开发的斯巴鲁新轻型车Stella。几乎与此同时,瑞典沃尔沃也推出了一款由女性设计师设计的名为YCC的女性概念车。

在中国,女性车市场还几近荒芜,但也有国内厂商试着迈出第一步。2005年末,上海华普汽车推出标榜专为都市白领女性设计、由女性设计团队开发的女性用车“海尚206”,首次在国内明确提出“女性车”的概念。今年,上海华普汽车在推出海炫时,同样以女性车自居,且不论其外观与内部装置是否符合女性用车的审美观,也不论其定位能否有力地拉动销售,但它能聪明地避开竞争激烈的男性汽车市场,剑锋直指这块未经耕耘的土地,至少显示了其独特的眼光和市场营销策略。

业内人士称,真正的女性用车,应是从生理和心理等多方面考虑到女性的需求。虽然就目前而言,女性车还仅仅停留在概念的阶段,但有市场需求必会引来淘金者无数,女性车市场究竟有几许商机和潜力,还需以销量这把标尺来衡量。本报记者 章小星

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