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性格多变的80后 试通用雪佛兰迈锐宝1.6T【betway】

2012/01/17 NO.010

2012/03/15 NO.055

2012/08/24 NO.226

即将在二月份上市的第八代雪佛兰迈锐宝,是雪佛兰在国内市场投放的首款中高级车型。虽然它与别克的君威以及君越采用同一平台设计,但是迈锐宝却有着更多个性与激情的美式设计元素。安静的车内环境让你感觉旅程更加轻松惬意,同时,它的底盘调校在行驶中,更贴近一辆欧系车的表现。

  平台化生产让市场上出现更丰富的新车型,也给用户带来了更具诱惑力的价格,虽然多数消费者并不去深入探寻其平台技术究竟是出自欧洲还是北美,但是面对相同的技术、相接近的功能配置,用户的购物心理就一下子被品牌和价格牢牢地牵动起来。对于大部分同平台的车型来说,由于使用了相同技术及共享零部件,使得其性能与驾驶风格都非常接近,而它们的差异似乎也都隐藏在它们品牌背后的性格之上。

  上市以来,雪佛兰迈锐宝的销售一直处于比较被动的状态,近期每月平均销量仅仅千余台,性能中庸、空间局促等成为自身致命的短板。不得已情况下雪佛兰品牌联手全国500多家经销商推出迈锐宝大幅优惠,全系车型优惠2-2.5万元,“变相降价”之后,低配价格已跌破15万元。面对这种市场不利的窘态,厂家希望通过这款1.6T涡轮增压车款来扭转局面。虽然它可以满足年轻家庭对经济性、舒适性的需求,但这款全新的1.6T车款到底能否扭转目前的窘境,现在来看还依然是个未知数。

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betway 2 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>迈锐宝与君威:同出自于Epsilon II平台,君威更运动,迈锐宝趋于务实。

betway 3 更多精彩评测内容 请进入试驾首页>>>1.6T发动机的技术特色以及加速快感吸引了80后青年的激情。

  虽然,雪佛兰迈锐宝第一次与国人见面,但在美国市场它已经有了四十多年的历史。它在国外的名字叫做Malibu,正如美国加州美丽的海滨城市马里布一样,从第一代起,每一代马里布都充满对自由与激情的向往,第八代雪佛兰迈锐宝同样如此。

  君威售价:20.69~25.99万元

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  迈锐宝售价:16.29~22.99万元

  迈锐宝使用的这台1.6T涡轮增压发动机,最大功率135kW,最大扭矩235Nm,功率稍高于新君威1.6T的132kW,比起迈锐宝当前主力的2.4升SIDI发动机,最大功率和最大扭矩也仅仅低了2kW和5Nm。而在Superboost超推进功能的帮助下,它可以在5秒内维持265Nm的扭矩输出,同时使用了通用全新的第二代S6六速手自一体变速器,缩短了换挡时间,这些技术亮点吊足80后消费者对新技术的兴趣。

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  在通用的产品线中,最新上市的雪佛兰迈锐宝和别克君威以及君越都由通用的Epsilon II平台开发而来,拥有了相同的技术,动力系统和底盘。但是由于品牌定位不同,迈锐宝去掉一些形式上的"奢侈"因素,在市场定位上形成了迈锐宝、君威、君越由低端向高端的互补态势。

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动力输出缓和,变速器有改善 ★★★★

  以突出实用经济为特色的雪佛兰迈锐宝提供了2.0L和2.4L的两种动力配置,其中2.4L排量的ECOTEC SIDI缸内直喷发动机,有着137kW/6200rpm的最大功率,240Nm/4800rpm的最大扭矩,其参数性能与别克君威使用的2.4L发动机完全一样。

  由于使用了一个尺寸较大的涡轮,发动机转速要接近2200rpm时才能带动涡轮运转,在此之前,它就像一台自然吸气的发动机,有条不紊地带动车子行驶。在转速提升到超过2500rpm时,增压器运转瞬间让原本安稳的动力输出一下子活跃了起来,灵敏的油门响应,能很好领会你加速的意图,强劲有力的加速感在一点一点点燃着你的激情。

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  通用车型上使用的6速手自一体变速器饱受争议,刚刚上市的雪佛兰迈锐宝在原变速器的基础上进行了性能优化,换挡顿挫感得到了明显改善,换挡速率也比原来的略显灵敏。在2012款的别克君威上,也换装了与迈锐宝相同的新款变速器,比起此前老款车型,新一代6速变速器让君威终于有了比较灵敏的动力输出,无论平稳驾驶还是深踩油门,变速箱都会做出积极响应。紧绷的底盘和富有韧性的悬架不再受到动力爆发时机的制约,就像已经蹦出青筋的肌肉可以随时听从脑神经调遣。

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  先期上市的雪佛兰迈锐宝,搭载与别克君威相同的2.0升和 2.4升SIDI自然吸气发动机。试驾的2.4L车型的实际动力表现没有给我们带来多少惊喜,对于它近1.6吨的车重来说只能算够用。

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  1.6T发动机加速的快感并不比君威2.0T那样凶悍,虽然5秒的superboost超推进带来的推背感以及低转速就能获得大扭矩,也都能让你感受到更强有力的冲劲,但是这种强劲的加速感在中后段会感到有些衰竭。变速器会接近6000rpm敏感地升挡,维持强劲的加速状态,但毕竟它要推动推动接近1.6吨重的车身,中后段动力的衰退还是会让它加速时比2.4升的迈锐宝慢了0.3秒(0~100km/h加速为9.8秒)。

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  如果你觉得迈锐宝照搬了别克君威的那套动力总成的话,其实也不全是,正如厂家所介绍的迈锐宝匹配的是一台S6六速手自一体变速器,在君威原本的变速器上经过优化,从而减小了原本换挡稍显迟钝以及升降档顿挫感明显的现象。

  雪佛兰迈锐宝全系配备了EPS电子助力转向系统,它在行车中能保持恰当的力道介入,低速时方向盘轻柔省力,高速时则沉着稳定。2012款别克君威也换装了与迈锐宝相同的EPS电子助力转向系统,过去那种简单、直接的路感传递转变成现在比较舒适、柔和。虽然路面反馈信息不像德系车那样清晰,不过其操控变得更加轻盈,也更适合日常驾驶的习惯。

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  在山路行驶1.6T增压发动机的动力表现会让你感到更加自如,也更充满乐趣, 新一代S6六速手自一体变速箱提升了换挡的平顺性,缩短了换挡时间,对减挡的感知也更加敏感,尽管在行驶中难免会遇到低速爬坡的状态,但变速器敏感地降挡也会让加速上坡比起自然吸气发动机更显轻松。

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  通过实际体验,我们感觉到了它们之间明显的不同,经过优化的变速箱使得迈锐宝在中段加速时,降档更加及时,配合上2.4升的发动机使得超车动作更加顺畅。

  迈锐宝的车身尺寸为4869×1854×1472mm,君威的车身尺寸为4830×1856×1484mm,两者十分接近,而轴距也同样都是2737mm。在空间表现上,君威和迈锐宝都没有盲目地采取加长的方式,因此无论是君威还是迈锐宝,与同级别的新迈腾、凯美瑞、雅阁、标致508等车型相比,在乘坐空间方面要紧凑不少,但更多个人驾驶及家庭使用的诉求使得它的空间也基本能够满足需要。

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平稳驾驶状态下,转速则保持在较低范围,对于舒适性以及燃油经济性都有不小的贡献。

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  迈锐宝1.6T具备了出色的燃油经济性,并配备了225/55 R17的固特异安节轮低滚阻轮胎,降低了燃油消耗,同时配合电子助力转向系统、带离合器的变排量空调压缩机等多项技术优化,实现了降低燃油消耗的目的。

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  而平稳驾驶状态下,转速没有被刻意的拉到更高,换挡动作很柔顺并且很积极,对于舒适性以及燃油经济性也有不小的贡献,这相比君威的那台6速手自一体变速箱有了不小的改善。

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  另外值得一提的是,迈锐宝采用了按键式的变速箱手动换挡方式,这样的设计看起来很新颖,但实际似乎并没有给人们带来实质性的操作便利性。并且在这种手动模式下,我们还是感觉到了换挡动作稍有些延迟。

  在配置方面,迈锐宝顶配的车内能够见到多媒体影音导航系统、双温区自动空调、前排座椅加热这些同级车中主流,甚至可以称之为标配的部件。但相比君威,迈锐宝提供的配置仅仅相当于君威中间配置的车型,在顶配的君威2.4L车型中还拥有了harman kardon音响以及E-touch多媒体控制系统。除此之外,迈锐宝并没有提供后排空调。

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  如今雪佛兰旗下的每一款新车型,都能显露出一种年轻化的氛围,活跃、激情、对生活的热爱。君威与迈锐宝存在的差别明显在于各自的设计风格,相对别克君威的设计源于欧宝Insignia车型,其拥有了更加紧凑的车身线条,也更追求运动的风格和较为激进的驾驶方式,在车型配置上更拥有了为体现驾驶乐趣的君威GS车型;而雪佛兰迈锐宝充斥了美式的豪放情调,设计追求实用与舒适。相比君威而言,迈锐宝利用减少一些不常用的配置,降低成本的方式,使其品牌定位与价格均低于君威车型,甚至相对整个B级车市场的在售车型而言,对于个人或家庭用户,它的性价比也是比较突出的。

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