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奥迪A4L提前“亮剑”阻击宝马3系

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奥迪A4L提前“亮剑”阻击宝马3系

7月,德国本土汽车注册量同比减少30%,但德国汽车出口增长6%,德国生产的汽车中有75%被销往国外市场。

8月8日,距离第六代宝马3系上市不到一个月,新奥迪A4L投放中国市场。尽管只是中期改款,而非像宝马新3系那样的全新换代,但经过细心的产品设计和策划,新奥迪A4L仍然让宝马新3系感到了强大的压力。

7月,德国本土汽车注册量同比下降30%,但德国汽车出口增长6%,德国生产的汽车中有75%被销往国外市场。

在欧债危机持续蔓延的态势下,中国市场俨然成了德系豪车品牌“开疆扩土”的战场,而德系三大豪华车品牌也不惜在中国市场大打出手,在宝马新3系上市不足一个月时间,本来并未发布上市时间的改款奥迪A4L,抢在8月8日提前露面,其阻击宝马新3系的意图显着。

作为奥迪A4L产品生命周期中主要的一次改款,升级后的新奥迪A4L共有8款官方推荐车型,售价为27.28万-57.81万元,价格与老款车型保持不变,同一时间增长了2.0T和3.0T的四驱车型。

在欧债危机持续蔓延的态势下,中国市场俨然成了德系豪车品牌“开疆扩土”的战场,而德系三大豪华车品牌也不惜在中国市场大打出手,在宝马新3系上市不足一个月时间,本来并未公布上市时间的改款奥迪A4L,抢在8月8日提前亮相,其阻击宝马新3系的意图明显。

以前占据显着优势的奥迪品牌,正在面对宝马的步步紧逼。宝马5系月销近万辆的业绩犹如利剑出鞘,直插进奥迪以前最具优势的C级豪华车市场,同一时间在产品定价权方面与奥迪开展激烈竞争华夏汽配网分析,而面对宝马新3系的咄咄逼人的势态,奥迪选择了让改款A4L提前“亮剑”据华夏汽配网了解。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石显示,新奥迪A4L多达40余项全新设计、改进、优化和装备升级,使该车型带给用户的价值倍增。

此前占据明显优势的奥迪品牌,正在面临宝马的步步紧逼。宝马5系月销近万辆的业绩犹如利剑出鞘,直插进奥迪此前最具优势的C级豪华车市场,同时在产品定价权方面与奥迪展开激烈竞争,而面对宝马新3系的咄咄逼人之势,奥迪选择了让改款A4L提前“亮剑”。

“与竞争对手相对比,2012年距离不会被减小,反倒有可能加大。”一汽-大众奥迪品牌公关总监卢敏捷对奥迪的领先地位仍然信心满满。

在外形设计方面,与老款车型相对比,新奥迪A4L使用与海外版相同的设计风格,前脸六幅式进气格栅造型、前大灯LED光源以及前雾灯都有彻头彻尾的变化。动力方面,新奥迪A4L推出了配备quattro四驱系统的2.0T和3.0T车型。

“与竞争对手相比,今年差距不会被减小,反倒有可能扩大。”一汽-大众奥迪品牌公关总监卢敏捷对奥迪的领先地位仍然信心满满。

不管新车型发布,还是在华战略解析的各种场合,奥迪与宝马的竞争已从暗自较量,演变成为发布比拼。

“这一次奥迪A4L的改款上市可谓焕然一新,不仅从外形看上去是一款全新车型,并且植入了一些新技术据得知,这在以往的中期改款中是不多见的。”有专业人士分析以为,尽管奥迪在入门级豪车市场的优势巨大,但全新宝马3系的上市也给其带来了一定的压力。

无论新车型发布,还是在华战略解析的各种场合,奥迪与宝马的竞争已经从暗自较量,演变成为公开比拼。

三雄逐鹿中国

7月,宝马正式向中国市场引进了全新3系轿车据得知,华晨宝马高层坚信涵盖三种发动机、三个设计套装、各个方面超越上一代配置的全新3系,将为这一级别重新设定标准。

三雄逐鹿中国

在全新3系上市不足一个月之后,新A4L在8月8日正式登陆中国市场,售价区间为27.28万元~57.81万元,比肩全新一代宝马3系的竞品定位,说明豪华车市场战火在B级车领域已愈演愈烈。

不过,奥迪这次明显是有备而来,在新A4L上加入了最新的带紧急制动功能的自适应巡航控制系统,奥迪主动式车道保持系统,驾驶者信息系统还标配带有疲劳提醒功能,奥迪侧向辅助系统,动态转向系统。而这些技术原本都是用在更高级别车型的,这时也用到了奥迪A4L的中期改款车型上。

在全新3系上市不足一个月之后,新A4L在8月8日正式登陆中国市场,售价区间为27.28万元~57.81万元,比肩全新一代宝马3系的竞品定位,表明豪华车市场战火在B级车领域已经愈演愈烈。

数据显示,2012年上半年,奥迪A4L在中国高档B级车市场的份额高居48%,分别是竞争对手宝马3系的2倍和奔驰C级的3倍。

一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷告知编辑,奥迪A4L上市已三年多,不管是质量还是技术都经受住了市场的考验,经销商的维修保养能力也十分完善,这是奥迪的优势。“多年来,奥迪A4L一直占据着入门级豪华车市场的半壁江山,这时奥迪A4L的市场份额是48%。”卢敏捷说。

数据显示,今年上半年,奥迪A4L在国内高档B级车市场的份额高居48%,分别是竞争对手宝马3系的2倍和奔驰C级的3倍。

尽管市场份额占据优势,但是相对比宝马新3系31.6万~59.96万元的价格定位,新A4L入门级价格仍为27万元区间,同一时间增长了高配置版本的车型,其跟随和阻击战略显着。

数据显示,国产奥迪A4系列的销量从2003年全年不过7000辆,跃升到这时月平均9000辆。这次新车型增配入市,不仅加强了奥迪在这一细分市场的竞争能力,更加剧了入门级豪华车细分市场的竞争。

虽然市场份额占据优势,但是相比宝马新3系31.6万~59.96万元的价格定位,新A4L入门级价格仍为27万元区间,同时增加了高配置版本的车型,其跟随和阻击战略明显。

作为高档中型轿车的这一细分市场的最先导入者,2004年奥迪A4引进中国市场,之后五年时间,这一细分市场发展并不如预测。直到2009年,奥迪A4L正式上市,加长后的中型轿车在中国市场获得了50%以上的快速增长。

可以说,对中国汽车消费者心理的把握,奥迪的优势显着,尽管这样的中期改款并未像同级竞争对手那样彻底地革新技术和设计,但依然可视为奥迪真正读懂中国市场需要后做出的选择华夏汽配网了解。

作为高档中型轿车的这一细分市场的最先导入者,2004年奥迪A4引进中国市场,此后五年时间,这一细分市场发展并不如预期。直到2009年,奥迪A4L正式上市,加长后的中型轿车在中国市场取得了50%以上的高速增长。

与宝马品牌的战略布局相同,奥迪正在各个方面布局小型车市场。奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德近期介绍:“全新奥迪A3将于2012年8月底投向市场华夏汽配网采编,期望全新奥迪A3能够进一步刺激全世界销售。”

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与宝马品牌的战略布局相同,奥迪正在全面布局小型车市场。奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德近日指出:“全新奥迪A3将于今年8月底投向市场,希望全新奥迪A3能够进一步刺激全球销售。”

他同一时间显示,2012年7月,奥迪在亚洲、美国和德国汽车市场销量强劲增长。其中,奥迪A1运动版、A6和Q3需要较大。1~7月,奥迪新型紧凑型SUV车型在德销量为14500辆。

他同时表示,今年7月,奥迪在亚洲、美国和德国汽车市场销量强劲增长。其中,奥迪A1运动版、A6和Q3需求较大。1~7月,奥迪新型紧凑型SUV车型在德销量为14500辆。

“放眼全世界市场,不管是奥迪A4,还是宝马3系,都是各自品牌当中销量占比最大的车型。根据全世界规律可以看出,高档中型轿车这一细分市场,在中国还有较大成长空间。”汽车行业分析人士向《每日经济新闻》编辑表示。

“放眼全球市场,无论是奥迪A4,还是宝马3系,都是各自品牌当中销量占比最大的车型。根据全球规律可以看出,高档中型轿车这一细分市场,在中国还有较大成长空间。”汽车行业分析人士向《每日经济新闻》记者表示。

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但是,中国豪华车市场面临的调整,给各家企业带来重排座次的机会。新近上市的日德豪华车,都是企业力推的战略车型,老款车型间的价格战也打得火热,足以见得下半年豪华车市场势必竞争更为惨烈。

产品导入进入爆发期

7月25日,奥迪进口Q3上市;一周之后,8月8日,进行小改款的新奥迪A4L上市;据悉,RS5的经销商培训工作已经在上周展开,上市时间将近。这一系列的动作都彰显着奥迪在中国市场的积极筹划。

中国市场已经成为全球汽车豪门必争之地,对于奥迪而言,享有先发优势的同时,面对众多后来者挑战,“卫冕不易”自然不言而喻。

在C级车市场,全新一代奥迪A6L面临的巨大市场挑战。“以A6L为代表的C级车,依旧是奥迪品牌最为重点的战略车型,这一点到现在也没有任何变化。”一汽-大众奥迪品牌相关负责人告诉记者,其中最重要的原因是,A6L的利润保证依旧支撑了奥迪品牌的在华业绩。

即便如此,西安一位经销商向《每日经济新闻》记者表示,7月以来,全新一代奥迪A6L的单车优惠已经超过两万元;而在北京市场,一位经销商告诉记者,“由于新A6L刚刚上市,厂商希望保持在C级车市场的品牌优势,优惠幅度不会很大。”尽管如此,8000元以上的优惠幅度,已经让经销商开始担忧下半年利润。

奥迪A6L在今年上半年共计销售7.03万辆,保持了月销量过万的同级别车型冠军位置。但是,全新一代A6L上市以后的定价权博弈,让在这一细分市场依旧“独大”的奥迪品牌危机感提升。

“值得注意的是,在奥迪推出全新一代A6L的冲击下,宝马5系Li不仅承受住了冲击,并且没有被新款奥迪A6L拉开差距,而是初步掌握了C级车市场的主动权。”一位宝马品牌经销商反观上半年C级车市场竞争时,向记者坦言。数据显示,1~6月,宝马5系Li销量共计5.2万辆,追赶明显。

“对于奥迪品牌而言,我们希望把每一个细分市场的蛋糕做大。”卢敏捷向记者表示,虽然不能预见B级车市场短期内能否超过C级车市场体量,但可以确定的是,这一市场将快速增长。

数据显示,目前A4L在高档中型轿车市场所占的市场份额达到48%,2012年,A4L平均月销量9000辆,这些数字奠定了奥迪在这一细分市场的领军地位。

此前有消息称,奥迪A4L的中期改款计划在今年年底上市,而今年以来的竞争形势和奥迪自身盈利能力,使得新A4L提前面世。但是,奥迪品牌官方否认了这一消息。

高档中型车市场“肉搏战”

新上市的A4L,贴身比对了宝马3系的市场定位、配置以及营销策略。同时,在价格方面,比宝马3系更有竞争力的价格区间,成为A4L的另一看点。

在提升现有产品竞争力的同时,奥迪加速产品导入的步伐已经更进一步。上述分析人士告诉记者,通过最为完善的产品序列,最先满足中国市场,是奥迪接下来的主要竞争策略。

“要像5系那样,全新3系要重树格局。”上市之初,宝马品牌一再重申了对于高档中型轿车市场的野心。

数据显示,1~6月,奥迪A4L销售量达到5.38万辆,同比增长47%。而宝马3系与奔驰C级车的销量之和不敌奥迪A4L销量的一半。7月13日,全新3系正式上市,全新宝马3系多种车型提供,以及众多销售组合,都显示了将在这一市场与奥迪一决高下的决心。

而此次新A4L显然为了全新宝马3系而来。从参数比对到产品定价,都把竞品要素放在了显著位置。据悉,新奥迪A4L的每一款车型价格背后,都有详尽的竞品价格、配置分析,其中新宝马3系的位置相当突出。而中期改款的奥迪A4L的定价肯定要低于宝马新3系。

“豪华车市场的竞争下探已是必然,这与消费人群逐渐年轻化,以及售价更为亲民有关,同时,从成熟汽车市场的经验看来,紧凑车型历来是豪华车市场占比最大的细分市场。”上述汽车行业分析人士告诉记者,高档中型轿车在今年下半年开始的“贴身肉搏战”已经开始显现。

“目前,新A4L现车已经到店,接受预定,并且预定可以享受众多优惠政策。”上述北京奥迪品牌经销商告诉记者,8月9日开始,新A4L正式销售。

与奥迪A4L在铺货上的提前1~2个月的周期不同,上市近一个月的全新宝马3系,目前仅有少量车型到店,依旧以订单形式为主销售,在抢占市场方面与奥迪形成较大反差。

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