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回力轮胎与米其林“再续前缘”回力轮胎,米其

betway必威官网,2012年年底,双钱集团回力轮胎有限公司推出R29、R30和R699三大系列共26个规格的轮胎,回力牌乘用车轮胎正式上市销售。有关媒体报道称,此举标志着市场上几乎销声匿迹的回力牌轮胎重返国内市场。 这一消息在业内引起很大反响,有业内人士感慨:“回力这个‘老字号’又回来了。” 何出此言?这还要从双钱集团与米其林十几年前的合作说起。 betway,从“牵手”到“分手”到“再牵手” 早在2001年,双钱集团和米其林便成立了合资公司--上海米其林回力轮胎有限公司。当时米其林为大股东,占70%股份,双钱在股比上处于弱势地位。 双方合作的十年里,合资公司连年亏损。相关数据显示,上海米其林回力轮胎有限公司成立8年累计亏损达8.72亿元,仅2008年的亏损就高达2.35亿元。 按照合约,双钱集团于2009年下半年将所持全部股份转让给米其林,使之成为全资控股股东。 与此同时,双钱集团许可米其林继续拥有回力品牌的独家使用权,为期2年。 2012年年初,双钱集团正式收回回力品牌,开始自主打造名副其实的中国轮胎品牌。回力轮胎市场部经理张仰科告诉轮胎世界网编辑,公司对外没有自称过中国轮胎“老字号”或“老大”,但回力轮胎一直在用实际行动朝着这一目标努力。 就在回力品牌回归前一年,双钱集团和米其林再度合作成立新公司--双钱集团回力轮胎有限公司。只是,这次与第一次的合作有很大不同:双钱集团占股70%,翻身成为大股东,拥有公司的绝对控股权。 两次合资“完全是两码事” 回力品牌被米其林使用长达10年,双方首次合作时合资公司又连年亏损,不少业内人士认为,这对回力品牌有一定负面影响。 张仰科却不以为然。他的看法是,首先,企业经营本身就有赢利有亏损,不能因为经营亏损就称之为“合作失败”,且双钱和米其林停止合作是因为十年合同到期,而非外界所说“亏损巨大”、“关系不和”等原因;其次,在首次合作期间,米其林在回力品牌的推广等方面也付出很多,尽管最终合约到期“分道扬镳”,米其林对回力品牌的贡献还是不能抹煞的。 据了解,回力轮胎曾是上海大众、福特、雪铁龙等整车厂的轮胎供应商,由于米其林和双钱第一次合作的“失败”,回力轮胎对这些汽车企业停止了配套供应。 张仰科表示,回力公司现在已经重启配套市场,正与上海大众、上海通用、奇瑞等商谈配套事宜,目前正在进行中。 “跟整车厂商的配套合作不是“一锤子买卖”,需要一个过程,可能需要1-2年的时间,才能最终敲定。”张仰科说道。 采访期间,张仰科一再强调,双钱集团这次与米其林的合作跟上次合作“完全是两码事”,不仅双方所占股比不同,双方合作的人员等都不同。他还告诉轮胎世界网,这次合作,米其林在技术及管理等方面,给予回力公司极大的支持和帮助。

2012年年底,双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司(下称“回力公司”)推出R29、R30和R699三大系列共26个规格的轮胎,回力牌乘用车轮胎正式上市销售。有关媒体报道称,此举标志着市场上几乎销声匿迹的回力牌轮胎重返国内市场。

2012年年底,双钱集团回力轮胎有限公司(下称“回力公司”)推出R29、R30和R699三大系列共26个规格的轮胎,回力牌乘用车轮胎正式上市销售。有关媒体报道称,此举标志着市场上几乎销声匿迹的回力牌轮胎重返国内市场。

这一消息在业内引起很大反响,有业内人士感慨:“回力这个‘老字号’又回来了。”

这一消息在业内引起很大反响,有业内人士感慨:“回力这个‘老字号’又回来了。”

何出此言?这还要从双钱集团与米其林十几年前的合作说起。

何出此言?这还要从双钱集团与米其林十几年前的合作说起。

betway必威,从“牵手”到“分手”到“再牵手”

从“牵手”到“分手”到“再牵手”

早在2001年,双钱集团和米其林便成立了合资公司--上海米其林回力轮胎有限公司。当时米其林为大股东,占70%股份,双钱在股比上处于弱势地位。

早在2001年,双钱集团和米其林便成立了合资公司--上海米其林回力轮胎有限公司。当时米其林为大股东,占70%股份,双钱在股比上处于弱势地位。

双方合作的十年里,合资公司连年亏损。相关数据显示,上海米其林回力轮胎有限公司成立8年累计亏损达8.72亿元,仅2008年的亏损就高达2.35亿元。

双方合作的十年里,合资公司连年亏损。相关数据显示,上海米其林回力轮胎有限公司成立8年累计亏损达8.72亿元,仅2008年的亏损就高达2.35亿元。

按照合约,双钱集团于2009年下半年将所持全部股份转让给米其林,使之成为全资控股股东。

按照合约,双钱集团于2009年下半年将所持全部股份转让给米其林,使之成为全资控股股东。

与此同时,双钱集团许可米其林继续拥有回力品牌的独家使用权,为期2年。

与此同时,双钱集团许可米其林继续拥有回力品牌的独家使用权,为期2年。

2012年年初,双钱集团正式收回回力品牌,开始自主打造名副其实的中国轮胎品牌。回力轮胎市场部经理张仰科告诉轮胎世界网编辑,公司对外没有自称过中国轮胎“老字号”或“老大”,但回力轮胎一直在用实际行动朝着这一目标努力。

2012年年初,双钱集团正式收回回力品牌,开始自主打造名副其实的中国轮胎品牌。回力轮胎市场部经理张仰科告诉轮胎世界网编辑,公司对外没有自称过中国轮胎“老字号”或“老大”,但回力轮胎一直在用实际行动朝着这一目标努力。

就在回力品牌回归前一年,双钱集团和米其林再度合作成立新公司--双钱集团(安徽)回力轮胎有限公司。只是,这次与第一次的合作有很大不同:双钱集团占股70%,翻身成为大股东,拥有公司的绝对控股权。

就在回力品牌回归前一年,双钱集团和米其林再度合作成立新公司--双钱集团回力轮胎有限公司。只是,这次与第一次的合作有很大不同:双钱集团占股70%,翻身成为大股东,拥有公司的绝对控股权。

两次合资“完全是两码事”

两次合资“完全是两码事”

回力品牌被米其林使用长达10年,双方首次合作时合资公司又连年亏损,不少业内人士认为,这对回力品牌有一定负面影响。

回力品牌被米其林使用长达10年,双方首次合作时合资公司又连年亏损,不少业内人士认为,这对回力品牌有一定负面影响。

张仰科却不以为然。他的看法是,首先,企业经营本身就有赢利有亏损,不能因为经营亏损就称之为“合作失败”,且双钱和米其林停止合作是因为十年合同到期,而非外界所说“亏损巨大”、“关系不和”等原因;其次,在首次合作期间,米其林在回力品牌的推广等方面也付出很多,尽管最终合约到期“分道扬镳”,米其林对回力品牌的贡献还是不能抹煞的。

张仰科却不以为然。他的看法是,首先,企业经营本身就有赢利有亏损,不能因为经营亏损就称之为“合作失败”,且双钱和米其林停止合作是因为十年合同到期,而非外界所说“亏损巨大”、“关系不和”等原因;其次,在首次合作期间,米其林在回力品牌的推广等方面也付出很多,尽管最终合约到期“分道扬镳”,米其林对回力品牌的贡献还是不能抹煞的。

据了解,回力轮胎曾是上海大众、福特、雪铁龙等整车厂的轮胎供应商,由于米其林和双钱第一次合作的“失败”,回力轮胎对这些汽车企业停止了配套供应。

据了解,回力轮胎曾是上海大众、福特、雪铁龙等整车厂的轮胎供应商,由于米其林和双钱第一次合作的“失败”,回力轮胎对这些汽车企业停止了配套供应。

张仰科表示,回力公司现在已经重启配套市场,正与上海大众、上海通用、奇瑞等商谈配套事宜,目前正在进行中。

张仰科表示,回力公司现在已经重启配套市场,正与上海大众、上海通用、奇瑞等商谈配套事宜,目前正在进行中。

“跟整车厂商的配套合作不是“一锤子买卖”,需要一个过程,可能需要1-2年的时间,才能最终敲定。”张仰科说道。

“跟整车厂商的配套合作不是“一锤子买卖”,需要一个过程,可能需要1-2年的时间,才能最终敲定。”张仰科说道。

采访期间,张仰科一再强调,双钱集团这次与米其林的合作跟上次合作“完全是两码事”,不仅双方所占股比不同,双方合作的人员等都不同。他还告诉轮胎世界网,这次合作,米其林在技术及管理等方面,给予回力公司极大的支持和帮助。

采访期间,张仰科一再强调,双钱集团这次与米其林的合作跟上次合作“完全是两码事”,不仅双方所占股比不同,双方合作的人员等都不同。他还告诉轮胎世界网,这次合作,米其林在技术及管理等方面,给予回力公司极大的支持和帮助。

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