>

7月车市不是淡季 置换推动北京销量

- 编辑:betway -

7月车市不是淡季 置换推动北京销量

本周,车市将进入7月档期,这个月天气会进入“伏”天,也是车市传统的淡季。不过今年的7月不同往年,这个7月不是淡季,置换将给北京车市加把“劲”!7月1日开始,北京周边设置了严格的“限迁”门槛,大多城市限制国III排放标准的车辆甚至车龄5年以上的车迁入,这意味着北京车市200万辆左右的国III以下排放标准老旧车难以外迁。即便能够外迁,外迁地少之又少,距离却是远之又远。国III以下排放标准的老旧车价格大幅缩水,甚至到了一周贬值一千的地步。还有两个条件也刺激了老旧车的车主们。一是年底老旧车淘汰更新奖励补贴将到期,也许明年,6年以上的老旧车车主们就难以得到政府奖励和企业奖励,而这一补贴和奖励加起来往往近万甚至过万元;二是车市增速放缓后,大多厂家产量不减导致的车市供大于求,让车价优惠的幅度和规模历年来最高。聪明的消费者们其实已经开始出手,特别是老旧车车主们经过了短暂的心痛,已经逐渐接受陪伴自己多年的爱车价格大幅缩水的事实。据统计,从6月中旬开始,车市甚至迎来了一个小高峰,有些4S店的销量环比增长了五成多。7月,车市还将延续6月车市的销量增长。京V排放标准的实施近在眼前,消费者可以尽早卖掉自己愈发贬值的老旧车,在半年的指标有效期内,可以放松心情选车、看车,看看车市丰富的实惠,挑挑自己未来5年将要陪伴自己的爱车。5年,未来将成为大多北京车主换车的周期。

六年以上老旧车至少百万 国III车外迁都难 再不换车贬值更甚———

沙龙主持:王晓坤

东风日产北京二手车中心总经理杨荣斌

东风日产北京二手车中心将提升硬件水平和零售能力。

中进真容总经理胡定成

品牌二手车可以给老车出更高的价格。

betway必威,一汽大众海联力通市场总监张静

betway必威官网,betway,海联力通将建设与新车展厅同规模的二手车展厅。

上海大众北方区商务经理杭华峰

上海大众将在京建设区域二手车中心。

现在,如果您还在开一辆6年以上的老旧车,那么您现在有两个选择,要么把老旧车开到报废,要么赶紧换车!

7月1日起,北京周边乃至全国大多数城市将会限制国III以下排放标准的车迁入,不少还规定了5年以上的老旧车不得迁入。外迁标准的大幅提升导致北京的老旧二手车外迁渠道骤然受阻,5年以上的老旧车大幅贬值,贬值幅度高达50%!

据统计,虽然经过了老旧车淘汰更新奖励的置换促进,现在北京车市6年以上的老旧车仍至少有百万辆左右,现在也许正是这些老车主们比较纠结的时候,换还是不换,这是个问题!

有位集团经销商老总发微博说,“客户,现在的车真是太便宜了!”,风趣之余却是实情。车市增速的放缓,价格竞争更趋激烈,长痛不如短痛,也许现在卖掉贬值不少的旧车,换个便宜实惠的新车,是个不错的选择!

要么跟自己的爱车有感情,宁可贬值、宁可维修也不愿换车,直到报废!要么赶紧换车,残值更多、新车实惠!

老车贬值原因和现象

●5年以上老车外迁几乎全国碰壁

杨荣斌表示,北京周边市场260多个地级市中,现在有220个已经限制了国Ⅲ以下和五年以上车辆的迁入。7月1日后,预计会有更多城市限制5年以上的老车迁入,5年以上的老车几乎全国碰壁。另外,7月开始,外地二手车市场进入淡季,这导致外迁的难度更大。

●外迁地只能考虑“千里之外”城市

《千里之外》是首好听的歌,对于置换外迁来说,这里的“里”指的是公里,而且“千里之外”并不轻松。据了解,去年很多老车还可能在300-500公里范围之内外迁,比如山东、辽宁等省的城市,现在却只能走向800-1000公里的城市。杨荣斌表示,距离的增加,让运输成本上升,也会导致老车的价格下滑。

●老旧车残值降幅高达5成以上

现在,如果一辆5年以上的老车难以外迁,那么如果本来残值10万元,现在的残值也就四五万元。杨荣斌表示,二手车价格的大幅贬值,消费者一时难以接受,但也肯定不愿意报废。消费者可能会多转几家店,二手车的价格会有一两千元的上涨,但对于大幅下降的残值,也是杯水车薪。

目前大多品牌4S店的置换率已经在30%-40%,比例高的可以达到60%-70%,二手车价格大幅下滑后,很多消费者正在纠结是否换车,毕竟接受降价后的价格需要一个过程,这也降低了车市的置换量。

●外迁对老车车况和品牌更加挑剔

中进真容总经理胡定成表示,由于外迁渠道受阻,外迁地买家对旧车的品牌和车况十分挑剔,如果车况稍差或者品牌小众,那么二手车的车价下滑非常厉害。胡定成举了个例子,2003年的一个捷达,如果正常卖应该是3.5万元,只因为车况差了一点,最后只卖了2.5万元。

●现在置换先看能不能外迁出去

“现在置换车先得看能否外迁出去,就像买新车有没有中签指标一样。”上海大众北方区商务经理杭华峰说。另外,杭华峰表示,很多消费者接受不了二手车价格的剧烈变化。二手车能不能外迁出去是关键,能外迁才能落实最终的价格,不像之前,可以先敲定价格,然后再找外迁地。“现在谁也不敢轻易说一个老车是多少钱,因为外迁渠道越来越窄,尤其年数越长的,比如8年以上的老车,有可能最后就只能报废了!”他说。

本文由汽车配件发布,转载请注明来源:7月车市不是淡季 置换推动北京销量