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家用车报废无年限限制 浅析报废新规定

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家用车报废无年限限制 浅析报废新规定

新版《机动车强制报废标准规定》5月1日起实施

[导读]五一后,新《机动车强制报废标准》开始实施。非营运的小、微型客车和大型轿车,将不再有15年的年限,改为按里程报废。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内没有检验的车辆应当强制报废。

五一后,新《机动车强制报废标准》开始实施。非营运的小、微型客车和大型轿车,将不再有15年的年限,改为按里程报废。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内没有检验的车辆应当强制报废。因新规定对家用车的报废制度有所修改,车况养护良好的家用车是否能够一直开下去?怎样的条件满足报废资格?随我们一起解读。

手里有“高龄车” 不怕不怕啦

五一之后,新的《机动车强制报废标准规定》开始实施了。按照新规,非营运的小、微型客车和大型轿车,将不再有15年的年限,改为按里程报废。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内没有检验的车辆应当强制报废。新规出台是为了能够规范报废车管理,避免长期没有参加安全技术检验的车辆流失在社会上造成安全隐患。

五一之后,新的《机动车强制报废标准规定》开始实施了。按照新规,非营运的小、微型客车和大型轿车,将不再有15年的年限,改为按里程报废。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内没有检验的车辆应当强制报废。新规出台是为了能够规范报废车管理,避免长期没有参加安全技术检验的车辆流失在社会上造成安全隐患。新规中,出现了两个全新的词条:“引导报废”和“连续三个检验周期检验不合格强制报废”,我们将做详细说明。

5月1日起,新版《机动车强制报废标准规定》正式实施。其中,私家车报废标准由原来的“最高15年”变更为“行驶里程60万公里引导报废”。对此,山东威海市交警部门如何解读,二手车市场和私家车主有何反应?记者近日进行了调查采访。

“引导报废”和“连续三个检验周期”,是新规中出现的新概念。下面就让我们去看看这些“新概念”的具体含义。

【什么是“引导报废”】

交警部门

新概念:引导报废

新规规定:非营运的小、微型客车和大型轿车,不再有使用15年年限的限制,改为按行驶里程计算,其中,小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万千米后,将实行引导报废。

“引导报废”不是强制报废

新规规定:非营运的小、微型客车和大型轿车,不再有使用15年年限的限制,改为按行驶里程计算,其中,小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万千米后,将实行引导报废。

对于非营运车辆,行驶60万公里后将采取“引导报废”,据业内人士表示,此处的“引导报废”也就是倡导主动报废,但引导报废不是强制报废,只要车辆按时参加审验合格,在年检时,各项安全性能达标及排放符合标准,能够满足车辆检验标准,依然可以继续上路行驶。

“我们已收到了文件,目前正在研究具体的实施规定。”5月2日,市车管所查验股股长苗军说,新《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车“最高15年”的报废年限,增加了“行驶里程60万公里引导报废”的内容,意味着报废标准从“时间”标准转为“安全”标准。苗军分析认为,引导报废不是强制报废,只要车辆按时参加审验合格,各项安全性能及排放标准达标,依然可以继续上路行驶。

解读:对于非营运车辆,行驶60万公里后将采取“引导报废”,据业内人士表示,此处的“引导报废”也就是倡导主动报废,但引导报废不是强制报废,只要车辆按时参加审验合格,在年检时,各项安全性能达标及排放符合标准,能够满足车辆检验标准,依然可以继续上路行驶。

新规对汽车的尾气排放标准要求更高。私家车到60万公里要“退休”,只是一个参考数值,即使车辆没有到报废期,如果在检测时达不到上路要求,年检就无法“过关”,同样不能上路,以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。

采访中,市车管所工作人员提醒,私家车行驶60万公里引导报废不是绝对的。新规中同时规定,“在检验有效期届满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的”私家车,即使其行驶里程没有达到60万公里,也将被强制报废。因为审车未获合格标志的机动车,本身不仅无法办理交强险等相关车辆业务,且属“无路权车辆”,上路行驶将被扣车、罚款。

有网友提出,新规与老规相比,容易让人“钻空子”,让一些达到报废标准的私家车还能继续使用。据郑州交巡警支队相关负责人表示,虽然新规取消了私家车的报废年限,但对车辆年审的标准提高了,特别是绿标的实施,对汽车的尾气排放标准要求更高。私家车到60万公里要“退休”,只是一个参考数值,即使车辆没有到报废期,如果在检测时达不到上路要求,年检就无法“过关”,同样不能上路,以车况来衡量私家车报废期限更合情合理。

【连续三个检验周期检验不合格强制报废?】

此外,工作人员表示,新规所指的机动车连续3个未检验周期,是从2013年5月1日起开始计算,有些市民把新规认成“连续3年不参加年检,就会强制报废”是错误的。

新概念:连续三个检验周期

新规规定:在检验有效期满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当强制报废。

“因为车型不同,年检周期也不同。如私家车,使用的前6年是两年年检一次,第7年至第15年要求一年一次,15年后则是半年一次。”该工作人员表示,按照这个计算标准,一辆全新的私家车,连续3次即连续6年未年检就会被强制报废。而对于超过15年的老旧车,连续3个检测周期即一年半时间内未获得合格标志,就将被强制报废。因此,一辆新购买的私家车,连续3个检验周期应该是6年。

新规规定:在检验有效期满后,连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车应当强制报废。

根据规定,私家车六年之内2年一审,六年到十五年是一年一审,十五年以上是半年一审;营运车辆五年之内一年一审;三个周期不审的,就在系统内自动给你注销。业内人士表示,连续3个检验周期并不是指连续三年不审车,不同型号的机动车年检周期不一样。”不过,需要提醒车主的是,逾期没有验车的要抓紧时间验车。否则,除车辆将被强制报废外,车主还将被罚款。超期审验,要罚200块钱,罚3分。

二手车经纪人

解读:根据规定,私家车六年之内2年一审,六年到十五年是一年一审,十五年以上是半年一审;营运车辆五年之内一年一审;三个周期不审的,就在系统内自动给你注销。业内人士表示,连续3个检验周期并不是指连续三年不审车,不同型号的机动车年检周期不一样。”不过,需要提醒车主的是,逾期没有验车的要抓紧时间验车。否则,除车辆将被强制报废外,车主还将被罚款。超期审验,要罚200块钱,罚3分。

5月1日开始实施的机动车强制报废标准规定除了营运车等所规定的年限外,这次标准还提出了机动车年检、尾气检测不合格等强制报废的规定。中汽协顾问杜芳慈表示,报废的车最大问题是安全的问题,现在咱们的报废全国来说都是非常不理想的,报废和实际报废差距很大。报废车辆的法规管理归商务部,我们的车辆管理部门是公安部交管局,这些部门应该加强报废车辆的管理。

“高龄车”不急于出手了

5月1日开始实施的机动车强制报废标准规定除了营运车等所规定的年限外,这次标准还提出了机动车年检、尾气检测不合格等强制报废的规定。中汽协顾问杜芳慈表示,报废的车最大问题是安全的问题,现在咱们的报废全国来说都是非常不理想的,报废和实际报废差距很大。报废车辆的法规管理归商务部,我们的车辆管理部门是公安部交管局,这些部门应该加强报废车辆的管理。

总结:随着老规定家用车15年必须强制报废的取消,取而代之的是按照里程划定建议报废时机,同时结合实际车况进行合理报废,体现了制度的越来越人性化。但私家车车主也要注意认真负责的维护保养自己的爱车,否则在车况三次不能通过检验的前提下,车辆报废还是会提前到来。

5月3日上午10时许,位于世昌大道的中泰二手车交易市场内,不少市民正在挑选心仪的车辆。记者注意到,新规对二手车经纪人来说就像吃了颗“定心丸”,他们不再为手里的车临近“超龄”而担心,且把新规当成了向市民推荐二手车的利器。

记者看到,在一家二手车摊位内,一辆桑塔纳2000轿车显得比其他车辆要旧。二手车经纪人王女士告诉记者,这辆车是在2000年挂牌上路的,10多年只跑了13万公里,售价17000元,各项手续齐全,年审还有4个月,只要买下来,他们包过户。“按照以前的最高15年报废标准,这辆车还有2年就要强制报废了,所以前一阵子还担心卖不出去。”王女士对记者说,新规开始实施,她就不急于出手了。

5月6日下午,在中泰二手车交易市场内,几名市民正围着一辆两厢轿车向经纪人询问性能。“这辆车性能很不错,各项手续也很齐全,用来练手还挺适合。”经纪人刘先生解释说,这辆夏利车是1998年挂牌的,今年刚好是15年,行驶里程是12万公里。“不是15年就报废了吗?”“报废车能买卖吗?”对于市民的疑问,刘先生说,15年报废的标准已经取消了,现在只要行驶里程不超过60万公里、连续3个周期内车审都合格的,车辆仍然可以继续上路行驶。刘先生的话给看车的市民吃了一颗定心丸,大家便一心一意地讨论起该车的性价比,和刘先生讨价还价了。

采访中,多数二手车经纪人表示,机动车报废新规给他们吃了定心丸,他们不再因为手里有高龄二手车而担心了。

少数市民

新规可能带来安全隐患

机动车报废新规除了对二手车市场带来影响,在有车一族中也引起了不小的震动。在接受记者采访的市民中,对新规表示肯定的市民超过半数,还有少部分人担心该规定可能带来新的安全隐患。

“我觉得新报废标准非常人性化,保护了我们消费者的权益。”接受采访的市民赵先生表示了肯定意见。市民刘女士在6年前花费20多万元购买了一辆私家车,因为非常爱惜,车辆的各项指标都很正常。“买辆车不是随便的事,我希望能够和自己的爱车‘白头到老’。”刘女士说新规的“60万公里引导报废”为自己的想法提供了可能性,合情合理。

也有部分市民对新规提出了疑问。有的市民提出新规与老规相比,虽然更加宽松,但容易让人钻空子,使得一些达到报废标准的私家车还能继续使用,给交通安全埋下隐患。“我觉得新规过于宽松了,事实上,一辆车开到60万公里基本就散架了,允许继续上路隐患多多。”市民李先生认为。

还有市民提出,一些低档车型私家车主甚至更换里程表后继续驾驶报废车辆上路,交警等部门很难进行监管。而且过于宽泛的强制报废标准,有可能让进入二手车市场交易的车辆存在安全隐患。

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