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外媒:补贴政策决定中国混合动力车存亡

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外媒:补贴政策决定中国混合动力车存亡

包括通用汽车公司和日产汽车公司在内的汽车制造商计划在今年的北京车展破纪录地展出95款替代能源驱动的车型,将向传媒开放。

6月份,政府颁布了针对新能源汽车的试点补贴办法,其中,插电式纯电动汽车最高可享受6万元的补贴。补贴力度之大为此前少有。不仅国内诸多自主品牌对电动车项目蠢蠢欲动,各大外资企业也加快了抢滩我国新能源汽车市场的步伐。

6月份,政府颁布了针对新能源汽车的试点补贴办法,其中,插电式纯电动汽车最高可享受6万元的补贴。补贴力度之大为此前少有。不仅国内诸多自主品牌对电动车项目蠢蠢欲动,各大外资企业也加快了抢滩我国新能源汽车市场的步伐。

丰田、通用等汽车制造商纷纷抢占中国混合动力汽车市场

外资巨头齐推电动车型

外资巨头齐推电动车型

虽然前景还不能清晰地预知,汽车商巨头——丰田、通用纷纷抢占中国混合动力汽车市场。

日前,通用汽车正式公布雪佛兰混合电动车Volt的美国售价为4.1万美元,购买该车的用户还可获得7500美元的个人所得税抵免额度。通用汽车宣布,中国和欧洲将于2011年第四季度正式引入雪佛兰Volt增程型电动车。

日前,通用汽车正式公布雪佛兰混合电动车Volt的美国售价为4.1万美元,购买该车的用户还可获得7500美元的个人所得税抵免额度。通用汽车宣布,中国和欧洲将于2011年第四季度正式引入雪佛兰Volt增程型电动车。

总部设在日本丰田市的丰田汽车公司4月12日表示,公司已经向中国提供了凯美瑞混合动力轿车,每月计划销售500台。

有消息称,按之前计划,上海通用也将Volt排入了国产计划。但通用方面并没有对此作出说明。通用方面相关人士表示,对于Volt国产一事暂时还没有更新的消息,不过可以肯定的是它将以雪佛兰品牌旗下车型的身份,正式进入国内销售。

有消息称,按之前计划,上海通用也将Volt排入了国产计划。但通用方面并没有对此作出说明。通用方面相关人士表示,对于Volt国产一事暂时还没有更新的消息,不过可以肯定的是它将以雪佛兰品牌旗下车型的身份,正式进入国内销售。

这款车型为丰田公司在中国的第五款混合动力车,售价起于319,800元。传统版凯美瑞售价为189,800元。通用汽车4月12日称,将于明年在中国销售充电式雪佛兰。公司还表示凯迪拉克Converj混合动力概念车和凯迪拉克XTS混合动力概念车将亮相北京国际车展。此次北京车展将成为中国历史上最大的车展。届时将吸引全球汽车制造商,共展览990款车型,其中的89款是第一次亮相。日产将展出聆风电动车,并计划从2011年在中国出售,同时在广州建厂。总部位于慕尼黑的宝马公司也将在北京车展向世界介绍其新的宝马7系列混合动力轿车和6系混合动力运动型多用途车。

而目前世界上另一款广受关注的电动车型日产Leaf也即将于本月登陆中国,不过目前还不是正式面向市场销售,而是提供给武汉市相关部门试运营,对于该车型的国产化,桥本泰昭表示:“5万辆是国产的门槛。”

而目前世界上另一款广受关注的电动车型日产Leaf也即将于本月登陆中国,不过目前还不是正式面向市场销售,而是提供给武汉市相关部门试运营,对于该车型的国产化,桥本泰昭表示:“5万辆是国产的门槛。”

betway必威官网,国内汽车制造商也不甘落后

betway必威,而对于中国政府对于新能源汽车的补贴标准,桥本泰昭表示,“世界上很多国家都推出了新能源汽车补贴政策,美国是7500美元,法国是5000欧元,中国针对电动汽车推出的6万元补贴,我认为和其他国家政府的补贴力度基本持平。”据悉,目前日产Leaf在美国市场的售价为3.3万美元。

而对于中国政府对于新能源汽车的补贴标准,桥本泰昭表示,“世界上很多国家都推出了新能源汽车补贴政策,美国是7500美元,法国是5000欧元,中国针对电动汽车推出的6万元补贴,我认为和其他国家政府的补贴力度基本持平。”据悉,目前日产Leaf在美国市场的售价为3.3万美元。

中国国内大多数主要的汽车制造商也计划推出有市场基础的混合动力车和电动车。约100种电动车车型已获政府生产批准。全国最大的汽车制造商,上海汽车集团将在北京车展展出E1电动概念车,其将于今年大规模生产的荣威750混合动力版也将亮相于北京车展。东北证券有限公司驻上海的分析师说,“各汽车制造商争先恐后,均表示自己的车型都有替代能源版。但是他们的技术力量是参差不齐的。”中国政府和汽车制造商自2006年起共投资100亿人民币开发可替代能源汽车,其中11亿元来自政府拨款。国家工业部和信息技术部1月9日表示,相比之下,仅日产在电动车开发上就花费了5000亿日元。

日前有消息称,除日产外,丰田也正计划将外插充电式普锐斯混合动力汽车导入中国市场试运行,不过导入的并不是未来将正式上市销售的车辆,而是提供给大学、商业机构及相关政府部门使用的试装车辆。

日前有消息称,除日产外,丰田也正计划将外插充电式普锐斯混合动力汽车导入中国市场试运行,不过导入的并不是未来将正式上市销售的车辆,而是提供给大学、商业机构及相关政府部门使用的试装车辆。

戴姆勒、大众汽车建立汽车合作伙伴关系

而此前传闻将在今年上半年实现国产的第三代普锐斯车型,也暂时没有了消息。业界分析人士认为,之前计划引入国产的第三代普锐斯车型由于没有搭载外接充电设施,并且发动机排量由上一代车型的1.5升增至1.8升,无法享受我国政府新能源汽车补贴政策,所以丰田方面暂缓了第三代普锐斯车型的导入,而是争取直接向中国市场导入改进后的外插充电式普锐斯。

而此前传闻将在今年上半年实现国产的第三代普锐斯车型,也暂时没有了消息。业界分析人士认为,之前计划引入国产的第三代普锐斯车型由于没有搭载外接充电设施,并且发动机排量由上一代车型的1.5升增至1.8升,无法享受我国政府新能源汽车补贴政策,所以丰田方面暂缓了第三代普锐斯车型的导入,而是争取直接向中国市场导入改进后的外插充电式普锐斯。

在谈到中国该项目投资时,工业和信息技术部副部长表示,“这种小规模的投资时不可能实现可替代能源汽车的大规模生产。”为了加速发展和技术推广,中国汽车制造商和政府需要与国外合作。比亚迪和戴姆勒在3月表示,他们将联合开发在中国销售的电动车。总投资可能超过1亿欧元。比亚迪还与德国大众汽车签署了电动汽车开发协议,以扩大混合动力汽车的合作和为电动车提供动力的锂电池的开发。中国最大的自有品牌汽车制造商,奇瑞汽车有限公司目前正与美国刚刚启动的电动车充电站Better

betway,不过,据了解,由于外插充电式普锐斯目前尚处于在全球范围内试运行阶段,所以暂时该车还无法导入一汽丰田实现国产。丰田方面也表示暂时不能提供外插充电式普锐斯国产的具体时间。

不过,据了解,由于外插充电式普锐斯目前尚处于在全球范围内试运行阶段,所以暂时该车还无法导入一汽丰田实现国产。丰田方面也表示暂时不能提供外插充电式普锐斯国产的具体时间。

Place公司就合作事宜展开谈话。该公司新闻发言人朱莉-玛丽丝4月6号确认。日产和雷诺汽车公司去年同意协助我国政府制定一个电池充电网络,以促进电动汽车。

而作为生产混合动力汽车数量仅次于丰田的企业,本田也将中国市场视为必争之地。在今年的北京车展上,本田总裁伊东孝绅就曾表示,公司计划2012年在中国市场推出两款混合动力车Insight和CR-Z。并且,本田也将在未来3年内在中国推出讴歌品牌的混合动力车。

而作为生产混合动力汽车数量仅次于丰田的企业,本田也将中国市场视为必争之地。在今年的北京车展上,本田总裁伊东孝绅就曾表示,公司计划2012年在中国市场推出两款混合动力车Insight和CR-Z。并且,本田也将在未来3年内在中国推出讴歌品牌的混合动力车。

然而尽管中国政府希望通过销售混合动力车或动力车来改善空气质量,减少对进口石油的依赖。但因迟迟未推出该种汽车的补贴计划,使汽车购买者忘“混合” 而兴叹。汽车消费者黄继海正考虑在北京买辆全球首款充电式混合动力汽车作为女儿的结婚礼物。然而在这之前,黄继海却准备买辆价格便宜一万六千九的传统汽车。黄说:“有些混合动力汽车和电动车看起来很酷,但实在太贵了。我宁愿花少点钱买辆更可靠的汽油车。”黄继海最终选择了通用的克鲁兹。通用、日产和尼桑都已宣布2011年前向中国引进新的混合动力汽车和电动车,但由于中汽车消费者购买新能源汽车的购买力不足,这些车商的新能源汽车的销售量受挫。疲弱的需求也遏制了新能源汽车的技术投资,迫使国内汽车制造商寻求外国伙伴来壮大资金。博斯商业咨询公司(Booz

外资电动车无太大优势?

外资电动车无太大优势?

Co.)驻北京的高级顾问比尔说,“期望消费者直接接受新技术是不现实的。”

对于此轮外资企业抢占中国新能源汽车市场,业界分析人士认为外资企业在短期内并不具有太大优势。

对于此轮外资企业抢占中国新能源汽车市场,业界分析人士认为外资企业在短期内并不具有太大优势。

2009年中国混合动力车销售低迷

从目前已经在海外市场公布售价的通用Volt及日产Leaf来看,这两款车目前公布的售价明显要高于国内自主品牌电动车,此外按照惯例,外资电动车进入中国市场后还将加一定比例的关税,即使获得6万元的补贴,竞争力也不会太强,很可能像当时的普锐斯一样,叫好不叫座。

从目前已经在海外市场公布售价的通用Volt及日产Leaf来看,这两款车目前公布的售价明显要高于国内自主品牌电动车,此外按照惯例,外资电动车进入中国市场后还将加一定比例的关税,即使获得6万元的补贴,竞争力也不会太强,很可能像当时的普锐斯一样,叫好不叫座。

沃伦-巴菲特手中握有10%股份的深圳比亚迪汽车制造商2009年向市场投入48台F3DM充电式混合动力汽车,每台价格为149,800元。相较之下,公司去年卖出290,963辆汽油驱动汽车F3,每辆售价59,800元,是去年中国最畅销的车型。根据中国汽车工业协会的统计,丰田公司去年在中国共销售271台世界销售最好的混合动力汽车,普锐斯,每台售价259,800元,而去年中国乘用车销售总量为1030万辆。本田汽车去年混合动力汽车思域本土销售额跌至193台,下降4.9%。该公司发言人表示思域是去年中国销售最差的本田车型。思域由日本进口,在中国的售价增加了25%的关税。

作为全球首款混合动力车型,丰田普锐斯在海外市场大卖超过120万辆,但在中国市场却一直表现低迷,其原因不外乎接受程度及售价两点。在普锐斯入华后,本田混合动力思域也被引入中国市场,但同样销量不佳。如今,通用Volt和日产Leaf的海外售价就已经和普锐斯等车在国内售价趋同,大多数人在性价比和环保车之间的天平将会倾向于前者。

作为全球首款混合动力车型,丰田普锐斯在海外市场大卖超过120万辆,但在中国市场却一直表现低迷,其原因不外乎接受程度及售价两点。在普锐斯入华后,本田混合动力思域也被引入中国市场,但同样销量不佳。如今,通用Volt和日产Leaf的海外售价就已经和普锐斯等车在国内售价趋同,大多数人在性价比和环保车之间的天平将会倾向于前者。

中国是世界第二大能源消费国。去年共进口20380万吨原油,创历史新高,而每天却有37,383辆新车驶入道路。国家信息中心的数据显示,中国约 44%的城市空气质量在3或3以下。中国采用5个标准衡量空气质量,1代表最干净的空气,3代表轻度污染,而5则意味着重度污染。国家信息中心展望 2010年中国汽车未来时表示,在这些城市的人们无法避免严重的污染,空气质量对身体健康构成威胁。

中国工业和信息部副部长苗伟表示,为减少污染和对石油的依赖,中国的目标是到2012年10个城市的街道上行驶超过60,000辆替代能源汽车。苗还表示,到2020年这种车的销量辆可能占市场份额的15%。政府曾在1月份宣布出台替代能源汽车补贴。东风汽车集团有限公司董事长徐平4月4日表示,该项补贴在征求汽车制造商建议后仍停留在细节。造成延误的原因是在于补贴标准和金额的复杂性。。中国4月8日的经济时报报道政府将在7月公布补贴细节。当了 30年司机的黄继海说,“他等不到政府出台补贴了。”政府在2009年年初推出的小型常规车补贴直接刺激国内汽车销售额激增46%,超过美国,成为世界最大的汽车市场。同样,在日本,由于政府出台高燃料效率汽车出口退税,丰田普锐斯成为去年国内最畅销车型。中国迟迟未能出台补贴使吉利汽车控股有限公司暂时搁置任何出售汽车的计划。公司执行董事劳伦斯3月表示,电动车的需求相当小。

政府补贴的影响

美国环球通视有限公司(IHS Global Insight)驻上海的分析师段武城说,“政府补贴预计在7月份公布补贴。这将会帮助汽车制造商获得投资回报。政府刺激绝对会帮助电动车和混合动力车在中国的销售。”补贴将会刺激2010年和2011年的混合动力车和电动车的销量分别达到40,000和300,000台,去年的数字为5,000台。他还指出,但是低成本的车型仍会比正在销售的高价车吃香。负责日产在中国业务的总经理隆西林认为电动车的潜力取决于补贴的范围和性质。“没有政府政策刺激,我们的电动车不会成功,在不知道政策的具体细节的情况下很难判断补贴政策的影响力到底有多大。”

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