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构筑50万辆规模 一汽通用或导入欧宝轻客

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构筑50万辆规模 一汽通用或导入欧宝轻客

本届上海国际车展,商用车新闻事件迭出,发布会此起彼伏。不但高调的企业愈加高调,连一汽通用轻型商用汽车有限公司(以下简称一汽通用汽车)这样向来低调的企业,也借势发力,正式宣布“重出江湖”。 记者在4月19日举行的一汽通用汽车服务品牌发布会上获悉,该合资公司从今年起将启动双品牌战略,引进通用品牌的战略新品,并陆续投放最新开发的20余款卡车产品。 一汽通用汽车,今年究竟意欲何为? 合资3年今年发力 从2009年8月合资公司成立至今的3年多时间,一汽通用汽车一直较为低调。一位接近该公司的消息人士告诉记者,这家中美合资公司最近几年的工作主要是中外双方磨合、内部调整动员、新产品开发、流程再造等方面,外部动作不大。 4月19日,在一汽通用汽车“专.心.无疆界”全新服务品牌发布会上,一汽通用汽车销售公司总经理刘振国表示,经过3年多的调整,公司已经到了发力的阶段。“2013年将是一汽通用汽车的品牌建设元年。今年,我们把企业母品牌从‘一汽通用’调整为‘一汽通用汽车’,品牌宣传语定义为‘全球实力、成功助力’。” 围绕一汽通用汽车品牌的建设,合资公司高层一方面启动了全新的服务品牌“专.心.无疆界”,另一方面则相继投入20多款皮卡、轻卡和工程车新品。“这些产品都是我们合资企业三年多时间潜心研究的结晶。从2009年至今,我们从管理上、产品开发上、美国通用汽车的流程导入上做了很多调整,一汽和通用的研发团队、工程团队都为此付出了诸多努力。” 在产品方面,合资公司今年首次大规模投入20多款新车,这些产品中,既有全新的卡车平台,也有现有产品的改进款。前者的典型代表就是这次参加上海车展的F330轻卡和S230轻卡,“S230属于首次亮相,定位中高端,搭载大柴道依茨和一汽锡柴发动机。F330定位高端,是一汽通用汽车全新一代轻卡的首款车型,也是一汽集团产业链优势、美国通用汽车国际化前瞻设计理念、GMS全球制造系统全过程质量控制三者有效结合的产物。目前该车已经完成200万公里的相关路试,下半年将投放上市。”“改进款产品,包括云南红塔的金铃,其全新改进的驾驶室在这个月已经投放了。还有适用于平原地区运营需求的红塔解放霸铃和金铃,也会在二季度以后投放。” 引进通用产品2015年推出欧系轻客 为了强化公司未来的竞争力,一汽通用汽车不但要造解放牌轻卡和皮卡,还要引入外方品牌的轻型商用车产品。 “通用产品的导入已经启动,代号X82,是全球同步研发的一款轻客。该轻客项目已经正式经双方董事会批准立项,计划在2015年上市。”刘振国透露说,X82是在通用欧洲公司同步开发的新车,目前该项目正在紧锣密鼓地导入数据,进行市场的前期规划和调研,以及与国外的同步研发工作。“实际上,该车的可售车型今年下半年才能在欧洲推出,后年会在中国上市。中国轻客市场未来有很好的发展空间,我们X82车型的产品线将会很丰富,包括长轴、短轴、高顶、低顶、MPV等,客货两用车也要做,这类车型很适合高端物流和城市配送用途。” 众所周知,随着欧系轻客在中国市场的走俏,正有越来越多的新军进入,欲挑战江铃福特全顺和南京依维柯这双强垄断的市场格局。而一汽通用汽车的进入,无疑会让该细分市场进一步从“蓝海”走向“红海”。刘振国对记者表示,作为一汽集团旗下三大整车合资公司之一,一汽通用汽车将长远目标定为“世界第一轻型商用车制造商”,“今年的目标是7.8万辆,比去年的5.6万辆增长39%。其中,皮卡的目标是5000辆,工程车目标是13500辆,轻卡目标是59500辆”。

本月中旬,云南曲靖市市长岳跃生和黑龙江省常务副省长杜家毫相继到访一汽,并拜会了一汽集团董事长徐建一等集团高层领导。据一汽集团内部人士透露,加快推动一汽通用轻型商用车项目在当地的发展,是两地政府官员相继造访一汽的目的所在。

按照一汽通用总裁狄德威此前的说法,一汽通用目标是成为中国轻卡领域销量第一的企业,而中国作为全球最大市场,一汽通用如果能在中国取得"第一",就等于"世界第一"。为此,一汽通用需要在轻型商用车各个细分市场,推出面向中国消费者的有竞争力的产品。

随着全国生产基地布局的完成,导入新产品成为一汽通用迫在眉睫的任务。不过,迄今为止,通用方面从未公开表示过,要将通用旗下哪一类产品率先导入中国市场。一汽通用市场部和通用中国公关部的相关负责人上周在接受记者采访时均表示,一汽通用暂时还没有可以对外公开的新产品计划。

完成三地布局

目前,一汽通用已经在曲靖和哈尔滨投产解放501轻卡,而皮卡、SUV、MPV和轻型客车四个车型的主产地则布局在长春。据悉,目前长春工厂已经具备年产8万辆整车的产能。按照新工厂的生产规划,最初生产皮卡系列产品,随后将从通用汽车引入SUV和轻型客车等系列产品。

本月初,一汽通用哈轻公司第一辆试生产车在新厂正式下线,标志着这个一期规划10万辆产能、投资接近15亿元的新基地,将于5月正式量产一汽通用的解放牌轻卡。而在去年底,一个位于长春的总投资20亿元,规划年产20万辆的新工厂已经投产。

在合资企业仅挂牌一年半以后,一汽通用迎来了发展的 "黄金季"。随着云南曲靖、吉林长春和黑龙江哈尔滨三地工厂的相继启动,一汽通用构筑了50万辆的产能储备,并在中国市场勾画自己的未来。

"引入欧宝轻客,可以让一汽通用产品结构丰富,而又不会和通用汽车目前在中国市场上投放的产品产生竞争。"李子良分析认为,出于顾及合资伙伴上汽的利益,一汽通用不太可能将接近上海通用现有产品的新产品,投放到与一汽的合资企业中来,而欧宝轻客则是个例外。

本月初,一汽通用哈轻公司第一辆试生产车在新厂正式下线,标志着这个一期规划10万辆产能、投资接近15亿元的新基地,将于5月正式量产一汽通用的解放牌轻卡。而在去年底,一个位于长春的总投资20亿元,规划年产20万辆的新工厂已经投产。

利用全球资源优势,进军中国潜力无限的轻型商用车市场,是通用在三年前就选择牵手一汽的根本初衷。而据行业观察人士分析,随着一汽通用在华三地布局完成,加速导入通用旗下新产品将被一汽通用提上议事日程。

据悉,欧宝Vivaro和雷诺Trafic是诞生于同一平台上的车型,后者曾于上个世纪90年代由航天三江汽车公司以SKD组装进口方式引入国内销售。不过,由于国产化率较低导致售价偏高,加上三江雷诺项目启动不久后便搁浅,塔菲克并未能在中国热卖。

如果算上曲靖当地政府规划中的"通用与一汽红塔合作生产20万辆轻卡和5万辆重卡项目",一汽通用在短短两三年时间里,已经在中国市场构筑了一个总产能超过50万辆的轻型商用车版图,这在一定程度上彰显了目前仅在中国轻卡市场排名第五的一汽通用的"野心"。

虽然在上个月通用CEO艾克森访华的行程当中,一汽通用并没有吸引其驻足停留,但是这并不意味着一汽通用淡出了通用的"视野"。

betway必威官网,据悉,欧宝Vivaro和雷诺Trafic是诞生于同一平台上的车型,后者曾于上个世纪90年代由航天三江汽车公司以SKD组装进口方式引入国内销售。不过,由于国产化率较低导致售价偏高,加上三江雷诺项目启动不久后便搁浅,塔菲克并未能在中国热卖。

利用全球资源优势,进军中国潜力无限的轻型商用车市场,是通用在三年前就选择牵手一汽的根本初衷。而据行业观察人士分析,随着一汽通用在华三地布局完成,加速导入通用旗下新产品将被一汽通用提上议事日程。

而长期关注国内轻型商用车市场的零点咨询高级咨询顾问李子良则认为,此前传闻最盛的通用旗下的GMC产品,无论是SUV还是商务车系列,实际上都不太适合中国市场。而在欧系宽体轻客日渐兴盛的背景下,"一汽通用引入欧宝Vivaro和Movano轻型车,或许是其最佳选择,并且这也是通用汽车一贯的做法"。

加速新品导入

betway,目前,一汽通用已经在曲靖和哈尔滨投产解放501轻卡,而皮卡、SUV、MPV和轻型客车四个车型的主产地则布局在长春。据悉,目前长春工厂已经具备年产8万辆整车的产能。按照新工厂的生产规划,最初生产皮卡系列产品,随后将从通用汽车引入SUV和轻型客车等系列产品。

完成三地布局

实际上,从开拓者到科帕奇,通用SUV产品在中国并未获得成功,而皮卡在中国市场并未真正兴起,对比之下,以上汽依维柯和江铃福特全顺为代表的高端轻型车市场则风生水起,产品毛利率都在20%以上,并且整个轻型车产业规模也早已经超过了100万辆/年。

betway必威,而长期关注国内轻型商用车市场的零点咨询高级咨询顾问李子良则认为,此前传闻最盛的通用旗下的GMC产品,无论是SUV还是商务车系列,实际上都不太适合中国市场。而在欧系宽体轻客日渐兴盛的背景下,"一汽通用引入欧宝Vivaro和Movano轻型车,或许是其最佳选择,并且这也是通用汽车一贯的做法"。

在分析人士看来,去年底江淮在广州车展上推出的"星锐",还有上汽自主商用车品牌MAXUS"大通"即将推出的首款产品,毫不例外地瞄准宽体轻客市场。通用如果此时杀入,正是最佳时机。

实际上,从开拓者到科帕奇,通用SUV产品在中国并未获得成功,而皮卡在中国市场并未真正兴起,对比之下,以上汽依维柯和江铃福特全顺为代表的高端轻型车市场则风生水起,产品毛利率都在20%以上,并且整个轻型车产业规模也早已经超过了100万辆/年。

随着全国生产基地布局的完成,导入新产品成为一汽通用迫在眉睫的任务。不过,迄今为止,通用方面从未公开表示过,要将通用旗下哪一类产品率先导入中国市场。一汽通用市场部和通用中国公关部的相关负责人上周在接受记者采访时均表示,一汽通用暂时还没有可以对外公开的新产品计划。

而在此之前,一汽通用已经成功启动了曲靖、长春和哈尔滨三地的工厂。其中除了位于曲靖的一汽红塔基地是现有工厂改造外,一汽通用长春和一汽哈轻工厂两个生产基地,都属于新建工厂。其中,哈尔滨为了照顾一汽通用未来规划,从两年前起就协助一汽哈轻启动整体搬迁改造项目。

加速新品导入

在去年9月一汽通用成立一周年之际,一汽通用总裁狄德威在接受记者采访时曾表示,短期内尚未考虑引进包括GMC在内的通用产品。"现有的产品仍基于一汽解放轻型商用车。将来,我们也会考虑从通用汽车引入部分车型或技术,具体计划将根据市场情况而定。"

在合资企业仅挂牌一年半以后,一汽通用迎来了发展的 "黄金季"。随着云南曲靖、吉林长春和黑龙江哈尔滨三地工厂的相继启动,一汽通用构筑了50万辆的产能储备,并在中国市场勾画自己的未来。

如果算上曲靖当地政府规划中的"通用与一汽红塔合作生产20万辆轻卡和5万辆重卡项目",一汽通用在短短两三年时间里,已经在中国市场构筑了一个总产能超过50万辆的轻型商用车版图,这在一定程度上彰显了目前仅在中国轻卡市场排名第五的一汽通用的"野心"。

在去年9月一汽通用成立一周年之际,一汽通用总裁狄德威在接受记者采访时曾表示,短期内尚未考虑引进包括GMC在内的通用产品。"现有的产品仍基于一汽解放轻型商用车。将来,我们也会考虑从通用汽车引入部分车型或技术,具体计划将根据市场情况而定。"

在分析人士看来,去年底江淮在广州车展上推出的"星锐",还有上汽自主商用车品牌MAXUS"大通"即将推出的首款产品,毫不例外地瞄准宽体轻客市场。通用如果此时杀入,正是最佳时机。

而在此之前,一汽通用已经成功启动了曲靖、长春和哈尔滨三地的工厂。其中除了位于曲靖的一汽红塔基地是现有工厂改造外,一汽通用长春和一汽哈轻工厂两个生产基地,都属于新建工厂。其中,哈尔滨为了照顾一汽通用未来规划,从两年前起就协助一汽哈轻启动整体搬迁改造项目。

"引入欧宝轻客,可以让一汽通用产品结构丰富,而又不会和通用汽车目前在中国市场上投放的产品产生竞争。"李子良分析认为,出于顾及合资伙伴上汽的利益,一汽通用不太可能将接近上海通用现有产品的新产品,投放到与一汽的合资企业中来,而欧宝轻客则是个例外。

本月中旬,云南曲靖市市长岳跃生和黑龙江省常务副省长杜家毫相继到访一汽,并拜会了一汽集团董事长徐建一等集团高层领导。据一汽集团内部人士透露,加快推动一汽通用轻型商用车项目在当地的发展,是两地政府官员相继造访一汽的目的所在。

按照一汽通用总裁狄德威此前的说法,一汽通用目标是成为中国轻卡领域销量第一的企业,而中国作为全球最大市场,一汽通用如果能在中国取得"第一",就等于"世界第一"。为此,一汽通用需要在轻型商用车各个细分市场,推出面向中国消费者的有竞争力的产品。

虽然在上个月通用CEO艾克森访华的行程当中,一汽通用并没有吸引其驻足停留,但是这并不意味着一汽通用淡出了通用的"视野"。

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