>

【betway】限制私车解决拥堵 传北京车牌费用或提

北京市规划委负责人最近表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面

北京市规划委负责人最近表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面“肯定会有措施” (《中国青年报》10月28日)

关于北京限牌的问题有最新传言,据某汽车企业高管透露“北京有可能采用提高上牌费用,并限制发牌数量来限制私家车数量从而解决拥堵问题,每个车牌费用可能达到15000元左右”,是目前4S店上牌“500元一条龙服务”的30倍。

北京市规划委负责人最近表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面“肯定会有措施”

北京市首提“控制数量”

日前,北京市规划委负责人曾表示,北京正在总体研究如何改善交通问题,其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题,在控制机动车的数量方面“肯定会有措施”。于是,北京市可能会采取类似上海的牌照拍卖政策来限制汽车总量的说法便不绝于耳。

北京市首提“控制数量”

这是北京市官员首次公开如此表态。此前,“限车令”也曾被多次提及,但总是很快就有官员辟谣。闹得最凶的一次是2008年底,当时奥运刚结束,交通已不乐观,是继续限行抑或限制购买,一时引起热议,有媒体称“北京可能限制小汽车总量”,但该市发改委迅速澄清。

而市委则对此进行了澄清,并表示,明年将加大对交通的治理力度,但类似上海的牌照拍卖肯定不会采用。明年会实施一些控制汽车过快增长的办法,比如摇号。

这是北京市官员首次公开如此表态。此前,“限车令”也曾被多次提及,但总是很快就有官员辟谣。闹得最凶的一次是2008年底,当时奥运刚结束,交通已不乐观,是继续限行抑或限制购买,一时引起热议,有媒体称“北京可能限制小汽车总量”,但该市发改委迅速澄清。

“不限制拥有,但引导合理使用”,是这两年北京市官方的主流表态。

也就是说,北京将会以别种方式来“控制数量”,提高拍照办理的费用也将可能成为方式之一。

“不限制拥有,但引导合理使用”,是这两年北京市官方的主流表态。

不过,今年以来,首都成“首堵”举国关注。上月17日,北京市区晚高峰拥堵路段超过140条。道路的增建、管理的挖潜,乃至整个中心城区的交通容量是否赶得上机动车的增速,再度成为各界争论的焦点。

这位不愿透露姓名的知情人士表示,北京现在的态度是,“不限制拥有,但引导合理使用”,所以在改善交通问题方面,则将提高拥有私家车入门的门槛以限制机动车数量的急剧增长。这种限制牌照的政策出台之后,将从现在办理牌照500元一张变为15000元,提高了30倍。

不过,今年以来,首都成“首堵”举国关注。上月17日,北京市区晚高峰拥堵路段超过140条。道路的增建、管理的挖潜,乃至整个中心城区的交通容量是否赶得上机动车的增速,再度成为各界争论的焦点。

成都拟限每天241辆

业内人士对此表示,治理交通问题不能只通过控制私家车数量来进行,此乃治标不治本之举。北京作为中国城市的标杆,其做法将可能引起其他二线城市争相效仿。一方面,这会极大的影响汽车产业的正常发展,对于经济链的发展不利,对于经济水平的提高也不利。另一方面,治理交通应该大力发展公共交通,健全交通体系,才能从根本上得到改变。

成都拟限每天241辆

无独有偶,上周,江苏省也传出“限制私家车过快发展”的消息。10月27日,江苏省领导指出,城市机动车的增长速度总会超过道路的增长速度,因此要完善调控政策,实行“区域差别化”的小客车发展政策。该省住建厅负责人则透露,研究出台限制私家车过快发展、增加私家车在城市的出行成本等措施。

据了解,上海是我国内地唯一实行车牌竞拍的城市。有意思的是,这种竞拍车牌的做法,已经实施了十余年,交通依然严重拥堵,限量并没有真正解决问题,可见限量并非是解决交通拥堵的良策。北京、上海、广州、成都等大城市,都拟采用现行限量的措施,可以预见到的结果一定会和上海的交通现状一样,不解决问题。

无独有偶,上周,江苏省也传出“限制私家车过快发展”的消息。10月27日,江苏省领导指出,城市机动车的增长速度总会超过道路的增长速度,因此要完善调控政策,实行“区域差别化”的小客车发展政策。该省住建厅负责人则透露,研究出台限制私家车过快发展、增加私家车在城市的出行成本等措施。

而在四川成都,机动车保有量突破240万大关,今年4月,该市控制机动车增长总量政策举行听证。在收取外籍车入城通行次费等前提下,中心城区拟采取“专段号牌 免费摇号上牌 限制外地车进城”三种方式,对机动车数量增长进行控制,拟定日均入户限值为241辆。

不过,今年以来,首都成“首堵”举国关注。上月17日,北京市区晚高峰拥堵路段超过140条。道路的增建、管理的挖潜,乃至整个中心城区的交通容量是否赶得上机动车的增速,再度成为各界争论的焦点。而2010年全年,京城的新车销量将超过80万辆,同比增长15%。而就目前的市场销售情况来看,从现在开始一直到年底,受政策及供求关系影响,新车价格优惠很有可能持续缩水。

而在四川成都,机动车保有量突破240万大关,今年4月,该市控制机动车增长总量政策举行听证。在收取外籍车入城通行次费等前提下,中心城区拟采取“专段号牌 免费摇号上牌 限制外地车进城”三种方式,对机动车数量增长进行控制,拟定日均入户限值为241辆。

车牌竞拍 拥堵依旧

车牌竞拍 拥堵依旧

议论者都不否认,控制私家车数量,并非治本之策,甚至有违汽车产业政策,大力发展公共交通才是良方。不过,在机动车急增、道路不胜负荷的今天,这也是无奈的“解急”之举。

议论者都不否认,控制私家车数量,并非治本之策,甚至有违汽车产业政策,大力发展公共交通才是良方。不过,在机动车急增、道路不胜负荷的今天,这也是无奈的“解急”之举。

上海是我国内地唯一实行车牌竞拍的城市。有意思的是,这种竞拍车牌的做法,上周也受到媒体质疑。

上海是我国内地唯一实行车牌竞拍的城市。有意思的是,这种竞拍车牌的做法,上周也受到媒体质疑。

据10月23日媒体报道:上海车主要花4万多元获得一个牌照,但他们享受到的待遇却是一再在道路上堵车。该市每月拍卖近8000个牌照。9月份,这为市政府带来了3亿元的收入。据称将用来升级交通条件,但由于汽车行业的极快增长,其作用甚微。官员说,该制度是暂时性的,但却没有给出终止的时间表。文/那烂陀

据10月23日媒体报道:上海车主要花4万多元获得一个牌照,但他们享受到的待遇却是一再在道路上堵车。该市每月拍卖近8000个牌照。9月份,这为市政府带来了3亿元的收入。据称将用来升级交通条件,但由于汽车行业的极快增长,其作用甚微。官员说,该制度是暂时性的,但却没有给出终止的时间表。

[责任编辑:huhu]

本文由汽车驾考发布,转载请注明来源:【betway】限制私车解决拥堵 传北京车牌费用或提